Apareció el humo acelerado

Un taller de diésel italiano recibió un vehículo que producía un humo negro notable al acelerar.

El cliente creía que uno o más inyectores suministraban demasiado combustible.

Debido a que el humo negro indica un desequilibrio entre el combustible y el aire disponible, el taller investigó ambos lados del proceso de combustión.

El exceso de combustible del inyector era sólo una posibilidad

Las posibles causas del humo negro incluyen:

• suministro excesivo de combustible;
• insuficiencia del suministro de aire;
• problemas de impulso;
• restricción de la ingesta;
• comportamiento de recirculación de los gases de escape.

Por lo tanto, el taller evitó utilizar solo el color de humo como prueba de fallo del inyector.

Se revisaron los datos del flujo de aire

Los técnicos compararon la información del flujo de aire en marcha lenta y aceleración.

El motor no recibió el aire acondicionado esperado cuando la carga aumentó.

Una inspección adicional se centró en el sistema de gestión del aire.

El conjunto de inyectores no mostraba suficientes pruebas específicas del cilindro para justificar su extracción.

La EGR y la operación de admisión se hicieron importantes

La falla de la gestión del aire cambió el oxígeno efectivo disponible para la combustión.

Con aire fresco insuficiente, la entrega normal de combustible todavía podría producir humo negro.

Después de corregir la condición relacionada con el flujo de aire, se repitió el mismo ensayo de aceleración.

El humo se redujo significativamente.

Contexto de la conducción en Italia

La operación urbana y de rutas mixtas en Italia puede crear frecuentes transiciones entre baja carga y aceleración.

Por lo tanto, las fallas en la gestión del aire pueden ser más visibles durante la conducción transitoria que en reposo.

Conclusión del asunto

Este caso muestra por quéEl humo negro debe ser diagnosticado como un problema de equilibrio combustible-aire, no automáticamente un problema del inyector.

Verificar el flujo de aire, el impulso y el comportamiento de recirculación puede evitar el reemplazo innecesario del inyector.