Análisis del caso de flujo de aire del enfriador de aire de carga: ¿Por qué la presión de impulso normal no demuestra la densidad de aire de admisión normal?
Tipo de caso: Análisis de caso térmico de carga de aire
Aplicación: Motor diésel con interenfriador
Enfoque de diagnóstico: Enfriamiento de carga de aire / Rechazo de calor
La presión de sobrealimentación es solo una propiedad de la carga de admisión.
La temperatura también influye en la densidad del aire.
La compresión calienta el aire de admisión
La compresión del turbocompresor eleva la temperatura del aire.
El enfriador de carga de aire elimina parte de ese calor antes de que el aire entre en el motor.
La presión puede permanecer aceptable
Si las aletas externas del enfriador se bloquean por:
- polvo;
- barro;
- escombros;
- aletas dobladas;
la presión de sobrealimentación puede permanecer comparativamente normal mientras el rendimiento de enfriamiento se deteriora.
El aire más caliente cambia la densidad
Para una presión dada, el aire más caliente es generalmente menos denso que el aire más frío.
Esto puede afectar la masa de oxígeno que entra en los cilindros.
La compensación exacta de la ECU depende de la arquitectura del motor.
Construir un diagnóstico térmico
Las observaciones útiles pueden incluir:
- presión de sobrealimentación;
- temperatura del aire de admisión;
- temperatura ambiente;
- condición del enfriador;
- temperatura antes/después del enfriador, si está disponible.
Por qué el trabajo del sistema de combustible puede pasarlo por alto
El problema existe en el rechazo de calor, no en la presión del riel o la entrega del inyector.
Conclusión del caso
Una verificación de presión de sobrealimentación aprobada no demuestra que el sistema de carga de aire esté entregando aire en la condición térmica prevista.
