Análisis del caso del desgaste del diésel: por qué la presión normal del combustible no prueba que el motor esté libre de limitación de par SCR/DEF
Tipo de caso:Análisis de casos de postratamiento técnico
Aplicación:Motor diésel equipado con SCR
Enfoque de diagnóstico:Sistema de reducción de las tasas del ECU / DEF-SCR
Un conductor puede informar que un motor diesel no genera energía y asumir que el sistema de combustible no puede suministrar suficiente combustible.
Los sistemas de emisiones modernos crean otra posibilidad:
El ECU puede limitar intencionadamente el par.
La capacidad mecánica y el par permitido son diferentes
El motor podrá tener:
- la presión correcta del carril;
- el impulso adecuado;
- comportamiento normal del inyector;
El equipo de control automático (ECU) limita el par de mando debido a un fallo de postratamiento.
Esto no es lo mismo que una incapacidad mecánica para producir energía.
El control relacionado con el SCR puede afectar la experiencia del conductor
Dependiendo del sistema y de las normas, los fallos de postratamiento pueden desencadenar advertencias por etapas o limitaciones de par.
Los sistemas pertinentes pueden incluir:
- calidad del DEF;
- Dosificación del DEF;
- sensores de NOx;
- la eficiencia del SCR;
- el nivel del tanque;
- temperatura del sistema.
Compruebe el par requerido
Cuando sea posible, comparar:
demanda del conductor
con
Torque permitido/requerido en ECU.
Si el sistema de control limita intencionalmente el abastecimiento de combustible, la presión real del carril puede seguir perfectamente el comando reducido.
Por qué las partes del sistema de combustible pueden probar normal
El sistema de combustible está ejecutando las instrucciones de la ECU.
El problema existe en una capa de control superior.
Por lo tanto:
baja potencia del vehículo
no siempre significa
capacidad del sistema de combustible baja.
Caso para llevar
El diagnóstico de baja potencia del diesel debe determinar si el motorNo puedoproducen par o si el sistema de controlNo lo permitirá.todo el par.
