Análisis de caso EGR vs. Inyector: Por qué el ralentí inestable no prueba automáticamente una entrega desigual del inyector
Tipo de caso:Análisis de casos de diagnóstico técnico
Aplicación:Motor diésel equipado con EGR
Enfoque de diagnóstico:Diagnóstico de la ruta aérea frente a la entrega de combustible
La inactividad brusca combinada con los valores de corrección del cilindro pueden llevar rápidamente al reemplazo del inyector.
Pero la dilución anormal de la entrada también puede cambiar la combustión del cilindro.
Primero pregúntale qué cambió
La calidad de la combustión depende de ambos:
Entrega de combustible
y
condiciones de aire / oxígeno disponibles.
Una perturbación en ambos lados puede generar quejas similares del conductor.
Evaluar el comportamiento de la EGR
Los datos pertinentes pueden incluir:
- el EGR comandado;
- la posición real;
- respuesta del flujo de aire;
- el comportamiento de los colectores de admisión.
Por qué los datos del inyector por sí solos no son suficientes
Los valores de corrección muestran la compensación en ecus.
No demuestran de forma independiente que el inyector haya creado el desequilibrio de combustión original.
Para un marco de diagnóstico más amplio, véaseIntuición técnica: por qué los problemas de flujo de EGR pueden imitar las fallas de combustión del inyector de diesel.
Caso para llevar
El diagnóstico aproximado de inactividad debe comparar las pruebas de entrega de combustible con el control de la vía aérea antes de condenar un inyector.
