Análisis de casos de desgaste de los frenos de los camiones pesados: ¿por qué la alineación estática puede faltar a la desviación del soporte de la cámara de frenos?
Tipo de caso:Análisis de casos de diagnóstico técnico del freno
Aplicación:Sistema de frenos de aire de uso pesado
Enfoque de diagnóstico:La velocidad de frenado de la cámara de frenado debe ser igual a la velocidad de frenado de la cámara de frenado.
Un empuje de la cámara de frenos puede aparecer correctamente alineado cuando se sueltan los frenos y aún desarrollar desgaste lateral durante el funcionamiento repetido.
La razón es que la geometría estática no siempre representa la geometría bajo la fuerza de cámara completa.
Un componente que merece atención es el soporte de montaje de la cámara de frenos.
El soporte define la geometría de los pushrod
Una trayectoria de fuerza simplificada es:
La cámara de frenos → el soporte de montaje → el empujón → el clavis → el regulador de flexibilidad
El soporte de la cámara debe mantener la cámara lo suficientemente rígida para que el empujón se mueva a lo largo de su eje previsto.
Si el soporte se desvía bajo presión:
La fuerza de la cámara aumenta → las curvas del soporte → los cambios del ángulo de empuje → las superficies de clavícula y guía reciben carga lateral.
Cuando se libera la presión, el soporte puede regresar cerca de su posición original.
Por qué la inspección estática puede parecer normal
Con los frenos soltados, la alineación de la palanca de empuje puede parecer aceptable.
La pregunta más útil es:
¿Se mantiene esta alineación estable mientras se aplica toda la fuerza del freno?
La observación cargada puede revelar movimiento que desaparece una vez que se elimina la presión.
Inspeccionar la estructura de apoyo
Las áreas pertinentes pueden incluir:
- las grietas;
- distorsión de la superficie de montaje;
- los elementos de fijación sueltos;
- la corrosión;
- estado de soldadura;
- flexibilidad local del soporte;
- puntos de montaje de la cámara.
Una condición estructural puede ser la causa raíz, incluso cuando la parte visiblemente desgastada es el empujón o la hendidura.
Por qué reemplazar el clevis puede no durar
Una nueva escisión instalada en la misma geometría cambiante continuará recibiendo una carga lateral anormal.
Del mismo modo, el reemplazo de la cámara de frenos por sí solo no corrige un soporte de montaje flexible.
Esto crea la distinción diagnóstica:
empuje instalado originalmente en un ángulo incorrecto
contra el
El ángulo de empuje cambia dinámicamente porque su soporte se mueve.
La desviación dinámica puede afectar el accidente cerebrovascular
Las cargas laterales repetidas pueden influir:
- el desgaste de la clevis;
- Guía de empuje;
- entrada del regulador de flexibilidad;
- viajes eficaces.
Por consiguiente, un problema de alineación estructural puede afectar gradualmente a otras mediciones de frenos.
Debido a que los sistemas de frenado son críticos para la seguridad, todos los trabajos de inspección y corrección deben seguir los requisitos aplicables del fabricante del eje y del freno.
Verificación bajo el uso del freno
Después de la corrección estructural, la verificación debe incluir:
- alineación estática;
- aplicaciones completas del freno;
- la estabilidad del soporte;
- el desplazamiento de las palancas;
- el movimiento de la clevis;
- la repetibilidad.
Caso para llevar
La geometría de los frenos debe evaluarse a veces con fuerza y no sólo en reposo.
Un soporte de montaje puede parecer normal estáticamente, pero desviar lo suficiente durante la aplicación del freno para producir el desgaste lateral repetido del empujón.
Preguntas frecuentes
¿Puede moverse un soporte de la cámara de frenos sólo mientras se aplican los frenos?
La deformación estructural dependiente de la carga puede reducirse después de liberar la presión.
¿Puede esto causar desgaste repetido del clavis?
Cambiar la geometría de la barra puede crear carga lateral.
¿Es una inspección de seguridad crítica?
El trabajo del sistema de frenos debe seguir los procedimientos del fabricante aplicables.
