Antecedentes: Un problema de combustible puede comenzar como un problema eléctrico

Un motor diésel que gira pero no arranca a menudo lleva a los técnicos hacia el sistema de inyección.

Inyectores, presión de combustible y entrega de combustible son áreas lógicas para inspeccionar, pero la condición eléctrica de arranque debe establecerse primero.

Si el voltaje de arranque o la velocidad de arranque son inadecuados, el motor puede no crear las condiciones requeridas para la inyección y combustión normales.

Por qué importan las condiciones de arranque

Los motores diésel modernos dependen de varios sistemas que operan simultáneamente durante el arranque.

El motor de arranque debe girar el motor lo suficiente, el sistema de control electrónico debe permanecer encendido correctamente, el sistema de combustible debe desarrollar la presión requerida y las señales de posición del motor deben permanecer utilizables.

Las condiciones eléctricas débiles pueden afectar más que la velocidad del motor de arranque.

Pueden influir en:

• operación del módulo de control;
• calidad de la señal del sensor;
• acumulación de presión de combustible;
• condiciones de comando del inyector.

El riesgo de diagnóstico

Un técnico puede ver baja presión en el riel durante el arranque y concluir que la bomba o los inyectores son defectuosos.

Pero si la velocidad del motor está por debajo de la condición de arranque esperada, el sistema de combustible simplemente puede no estar operando bajo una condición de prueba válida.

Es por eso que los datos de arranque deben revisarse antes de interpretar las mediciones del sistema de combustible.

Una mejor secuencia de diagnóstico

Comience con la base eléctrica.

Verifique la condición de la batería, el comportamiento del voltaje durante el arranque, la condición de los cables y las conexiones, y el rendimiento del motor de arranque.

A continuación, confirme que la información de velocidad y sincronización del motor sea plausible.

Solo entonces se deben interpretar el comportamiento de la presión de combustible y los datos relacionados con los inyectores.

Separación de la evidencia eléctrica y del sistema de combustible

Si la velocidad de arranque y el suministro eléctrico son aceptables pero la presión del riel aún no se desarrolla correctamente, la investigación puede profundizar en el sistema de combustible.

Las áreas posibles pueden incluir:

• suministro de baja presión;
• dispositivos de control de presión;
• rendimiento de la bomba de alta presión;
• fugas en el inyector.

El punto importante es que el sistema de arranque eléctrico ya ha sido eliminado de la incertidumbre.

Conclusión técnica

El diagnóstico de los inyectores diésel durante una condición de no arranque o arranque difícil no debe comenzar con el reemplazo del inyector.

El voltaje de arranque y la velocidad del motor establecen si el motor se está probando en condiciones de arranque adecuadas. Confirmar estos fundamentos primero hace que el diagnóstico posterior del sistema de combustible sea más significativo.