Fondo: Qué sucede después de que el motor se detiene

Cuando se apaga un motor diésel common rail, la presión del riel no desaparece necesariamente al instante. La forma en que disminuye la presión puede proporcionar información útil para el diagnóstico, especialmente cuando el motor también presenta dificultades para arrancar, un arranque prolongado o un comportamiento inestable en el arranque en caliente.

Sin embargo, la caída de presión no debe interpretarse como prueba de fallo del inyector por sí sola.

Una revisión completa debe considerar cada componente que pueda influir en la retención de presión.

La situación de diagnóstico

Un técnico puede observar que el motor funciona normalmente una vez que arranca, pero requiere un arranque más prolongado después de un breve período de apagado.

Dado que el retorno excesivo del inyector puede contribuir a la pérdida de presión, los inyectores pueden ser los primeros componentes sospechosos.

Esa es solo una explicación posible.

La presión del riel también puede verse influenciada por:

• componentes de control de presión;
• estado de la bomba de alta presión;
• fugas dentro del circuito del riel;
• fugas internas del inyector;
• problemas relacionados con el sensor o el control.

Comparar la presión durante diferentes fases

Un enfoque de diagnóstico útil es comparar tres etapas:

Durante el arranque

¿La presión real del riel aumenta como se espera para el sistema?

Si la presión aumenta demasiado lentamente, el problema de arranque puede implicar el suministro, fugas o generación de presión.

Durante el funcionamiento normal

Una vez que el motor está en marcha, ¿la presión del riel se mantiene estable en relación con la demanda de funcionamiento?

Un sistema que se comporta normalmente mientras funciona pero pierde presión rápidamente después de apagarlo requiere una investigación diferente a uno que no puede generar presión en absoluto.

Después del apagado

Monitorizar cómo cambia la presión después de que el motor se detiene puede ayudar a definir el límite de la falla.

Una caída rápida puede justificar pruebas de fugas adicionales, pero no identifica automáticamente el componente con fugas.

Por qué las pruebas de inyectores siguen siendo importantes

Si se sospecha de los inyectores, las pruebas de retorno o las pruebas de banco adecuadas pueden proporcionar evidencia adicional.

Las condiciones de prueba deben coincidir con la pregunta de diagnóstico.

Por ejemplo, un inyector que se comporta de manera diferente cuando está caliente puede no ser evaluado completamente por una prueba realizada en condiciones no relacionadas.

Evitar una suposición costosa

Reemplazar un juego completo de inyectores porque la presión del riel cae después de apagar el motor puede generar un costo innecesario si el problema real se encuentra en otro lugar del circuito de control de presión.

Por lo tanto, la observación de la caída de presión debe tratarse como una pista que guía la siguiente prueba.

Conclusión técnica

La caída de presión del riel posterior al apagado puede ser valiosa en el diagnóstico common rail, especialmente para quejas de reinicio.

El enfoque de diagnóstico más sólido compara la presión durante el arranque, el funcionamiento y el apagado, luego utiliza pruebas de fugas y de componentes específicas para identificar la fuente real antes del reemplazo.