Análisis de la caja de drenaje de aceite del turbo: por qué el aceite alrededor de un turbocompresor no prueba automáticamente fallas en los sellos internos
Tipo de caso:Análisis del caso técnico de la lubricación turbo
Aplicación:Motor diésel con turbocompresor
Enfoque de diagnóstico:Restricción del escape de aceite turbo
El aceite que aparece alrededor de un turbocompresor a menudo conduce a la sustitución inmediata del núcleo turbo.
Sin embargo, el control del aceite turbo depende tanto del suministro de aceite como del drenaje del aceite.
El aceite debe salir de la carcasa del rodamiento
Una vía de lubricación simplificada es:
Suministro de aceite del motor → Casas de rodamientos turbo → Desagüe por gravedad → Carcasa
Si el drenaje se limita:
el aceite entra normalmente → el aceite sale demasiado lentamente → el nivel de aceite de la carcasa del rodamiento aumenta.
El aceite puede aparecer entonces donde no lo haría en condiciones normales de drenaje.
Posibles restricciones del drenaje
Las causas relevantes pueden incluir:
- tubo de drenaje retorcido;
- acumulación de carbono;
- juntas incorrectas;
- Mal ángulo de drenaje;
- la presión del cárter;
- una manguera dañada.
Por qué un nuevo turbo puede desarrollar el mismo patrón de aceite
El cambio del turbocompresor sin corregir la vía de drenaje deja la misma restricción aguas abajo.
Por lo tanto, la nueva unidad puede estar expuesta a condiciones de drenaje idénticas.
Separar la condición de sellado de la condición de drenaje
La inspección debe comparar:
- el estado del turboeje/portador;
- suministro de petróleo;
- el drenaje de aceite;
- la presión del cárter;
- ubicación del petróleo.
Caso para llevar
El diagnóstico del aceite del turbocompresor debe seguir el circuito de lubricación completo.
El aceite visible no prueba por sí mismo el fallo del sello interno del turbo.
