Equipo diesel de construcción de EAU se sobrecalenta durante el trabajo sostenido a pesar de una cara de radiador limpia y ventilador en funcionamiento mientras se investigan los escombros entre los núcleos de enfriamiento apilados

El radiador visible parecía limpio

Los equipos diésel de construcción que operan en los EAU desarrollaron un aumento de la temperatura del refrigerante durante el trabajo pesado continuo.

El ventilador de refrigeración estaba en funcionamiento, la cara visible del radiador parecía relativamente limpia y los controles básicos del líquido de refrigeración no revelaron inmediatamente un problema importante.

Debido a que la máquina funcionaba normalmente durante períodos cortos, inicialmente se sospechó que el sobrecalentamiento implicaba el funcionamiento del termostato o de la bomba de refrigerante.

Una inspección más detallada mostró que la zona más importante no era la cara del radiador sino elespacio entre intercambiadores de calor apilados.

Los paquetes de refrigeración modernos pueden tener varias capas

Los equipos de construcción pueden colocar varios intercambiadores de calor en secuencia, tales como:

Condensador → Refrigerador de aire de carga → Refrigerador hidráulico/de aceite → Radiador

El orden exacto varía según la máquina.

El aire debe pasar por cada capa antes de llegar a la siguiente.

Por lo tanto, una superficie frontal puede parecer limpia mientras que el polvo, la paja o los residuos finos se acumulan en el estrecho espacio entre dos núcleos.

La restricción oculta creó un problema de flujo de aire

La trayectoria de diagnóstico fue:

El ventilador de enfriamiento mueve el aire → El núcleo frontal recibe el flujo de aire → Los desechos inter-núcleo bloquean parte del camino → El radiador aguas abajo recibe menos aire

Bajo trabajo ligero, el flujo de aire restante era suficiente para controlar la temperatura.

Durante los trabajos de construcción sostenidos, el rechazo de calor del motor aumentó y la capacidad de flujo de aire reducida se volvió inadecuada.

Esto produjo un patrón de sobrecalentamiento dependiente de la carga en lugar de un sobrecalentamiento inmediato en ralentí.

Por qué no bastó con limpiar el exterior

El lavado de rutina había llegado principalmente a la cara expuesta del paquete de enfriamiento.

La interfaz oculta entre los núcleos permaneció parcialmente llena de material.

Por lo tanto, los técnicos inspeccionaron:

• espacio entre núcleos apilados;
• los paneles de refrigeración extraíbles, cuando proceda;
• ruta del flujo de aire desde la rejilla de admisión hasta el radiador;
• aletas dobladas;
• acumulación de barro o polvo;
• y si la limpieza anterior había empujado los desechos más profundamente en la pila.

Procedimientos de limpieza necesarios para seguir las instrucciones del equipo para evitar dañar las aletas o forzar a los contaminantes a áreas inaccesibles.

El ventilador estaba trabajando pero no podía superar la restricción

Un ventilador en funcionamiento no garantiza un flujo de aire de enfriamiento correcto.

El ventilador puede crear flujo de aire sólo a través del pasaje disponible.

Si varias capas del intercambiador de calor crean una resistencia excesiva, la masa total del aire que atraviesa el radiador puede permanecer demasiado baja incluso cuando:

• la velocidad del ventilador es correcta;
• el embrague del ventilador está encendido;
• y el radiador en sí está internamente sano.

Por qué el trabajo del sistema de combustible no corregiría la queja

A medida que aumenta la temperatura, el ECU puede reducir el par para proteger el motor.

El operador entonces experimenta sobrecalentamiento y reducción de potencia.

Esta pérdida de potencia puede confundirse con una debilidad del inyector o del sistema de combustible, aunque la reducción del par sea consecuencia de un flujo de aire de enfriamiento inadecuado.

Lección técnica

Este caso de equipos de construcción de los Emiratos Árabes Unidos muestra por qué el diagnóstico de refrigeración debetoda la trayectoria del flujo de aire, no sólo la superficie visible del radiador.

Una pregunta útil es:

¿Está limpio el radiador?

pero también:

¿Puede llegar suficiente aire al radiador a través de todos los intercambiadores de calor que hay delante?

Preguntas frecuentes

¿Pueden los desechos entre los núcleos de enfriamiento causar sobrecalentamiento aunque la cara del radiador parezca limpia?

Los desechos ocultos pueden restringir el flujo de aire antes de que llegue a los intercambiadores de calor.

¿Excluye un ventilador de refrigeración que funcione un problema de flujo de aire?

Un ventilador no puede compensar la restricción excesiva con el paquete de enfriamiento.