Los problemas de arranque en frío aumentan el riesgo de tiempo de inactividad de los equipos mineros, haciendo que la prueba de flujo de retorno del inyector sea un paso de diagnóstico clave en América del Norte

Los problemas de arranque en frío de los equipos mineros requieren un diagnóstico sistemático

La dificultad de arranque en frío en el equipo de minería puede aparecer como encendido prolongado, intentos repetidos de arranque, velocidad inestable del motor inmediatamente después del encendido o retraso en la acumulación de presión del carril común.Para camiones de mineríaEn el caso de las plataformas de perforación, cargadores y equipos de potencia auxiliares, un arranque poco fiable puede interrumpir la programación y la planificación del mantenimiento del equipo.

Una posible causa es una fuga en el inyector de combustible interno, pero no debe considerarse como la única explicación.suministro de combustible de baja presión, el cambio de la viscosidad del combustible, el control débil de la presión del carril y la reducción de la compresión del cilindro pueden crear síntomas similares.

Por esta razón, los técnicos no deben reemplazar un inyector de combustible de equipos mineros basándose únicamente en una queja de arranque difícil.

Por qué el flujo de retorno del inyector afecta el arranque en frío

Los inyectores de tren común utilizan una cantidad controlada de combustible para la lubricación, la refrigeración y el funcionamiento de la válvula de control interna.

Cuando las superficies de sellado internas, los componentes de las agujas o las válvulas de control se desgastan, el flujo de retorno puede aumentar.y la bomba de alta presión debe construir la presión requerida del carril dentro de un período limitadoSi uno o varios inyectores tienen una fuga interna de combustible excesiva, la presión del carril puede aumentar demasiado lentamente para que la ECU permita la inyección normal.

Signos comunes de un flujo de retorno excesivo

Los signos posibles incluyen:

• El arranque en frío toma más tiempo que el arranque en caliente.
• La presión del carril aumenta lentamente durante el arranque;
• El arranque se vuelve más difícil después de que la máquina ha estado estacionada.
• Un inyector produce significativamente más combustible de retorno que los otros.
• El motor funciona de manera desigual durante un corto período después de arrancar.

Estos signos indican una dirección de diagnóstico, pero no confirman el fallo del inyector sin pruebas.

Las pruebas de flujo de retorno necesitan condiciones controladas

Una prueba de flujo de retorno del inyector en el motor puede comparar los cilindros, pero el método de conexión, el período de medición, la temperatura del combustible y la velocidad de encendido deben mantenerse constantes.

Si se requiere una verificación adicional, los inyectores deben ensayarse con equipos compatibles bajo condiciones de presión de rieles, ancho de pulso y ciclo especificados.

• el flujo de retorno en condiciones de inicio simuladas;
• Flujo de retorno en reposo;
• el flujo de retorno en los puntos de ensayo de carga media y alta;
• cantidad de inyección principal;
• Sellado de la boquilla y goteo después de la inyección.

El caudal de retorno permitido varía según el diseño del inyector. Un límite utilizado para una familia de inyectores no debe aplicarse automáticamente a otro modelo.

¿Qué deben comprobar los compradores al seleccionar los inyectores de equipos mineros?

Las máquinas mineras suelen funcionar con ciclos de trabajo largos y cargas variables.y especificación regional.

Antes de comprar un inyector diesel de repuesto, los compradores deben confirmar:

• Número original completo del inyector;
• modelo y número de serie del motor;
• modelo del equipo y año de producción;
• las emisiones o la configuración del sistema de combustible;
• requisitos de codificación del inyector;
• Compatibilidad del ECU con el formato del código del inyector.

Una carcasa, un conector eléctrico o una dimensión de montaje similares no demuestran que las características del flujo interno sean idénticas.

Para los números obsoletos, debe utilizarse una base de datos de referencia cruzada de inyectores verificada. Las decisiones de sustitución no deben basarse únicamente en una comparación visual o una descripción del proveedor no verificada.

Los resultados de las pruebas deben apoyar la decisión de reparación

Si todos los inyectores muestran un alto flujo de retorno, los técnicos también deben revisar la temperatura del combustible, los procedimientos de prueba, la presión de suministro y la posible contaminación del sistema.Si sólo un inyector muestra una diferencia importante, los datos sobre la presión del carril, la información sobre el equilibrio del cilindro y los resultados de los ensayos en banco pueden ayudar a determinar si se justifica un reemplazo individual.

El objetivo no es simplemente reemplazar las piezas rápidamente, sino identificar si la pérdida de presión proviene de la bomba de alta presión, los componentes de control de presión del carril, los inyectores,o el circuito de combustible de baja presión.

Las pruebas de flujo de retorno controlado del inyector proporcionan información mensurable para la solución de problemas de los equipos mineros y ayudan a los compradores a seleccionar inyectores de reemplazo con evidencia técnica más clara.