La temperatura del combustible aumenta durante la prueba de carga del generador de espera, mientras un equipo de mantenimiento estonio revisa el enfriador de combustible de retorno y la diferencia de temperatura

La temperatura del combustible es un importante parámetro de diagnóstico del generador

Durante los ensayos de carga programada, un equipo de la instalación estonia observó que un generador diesel de espera se volvía menos estable a medida que continuaba el ensayo.Pero la temperatura del combustible aumentó y la respuesta del motor se volvió menos constante a una mayor carga..

El equipo inicialmente consideró una fuga interna del inyector porque el combustible de retorno transporta el calor de los componentes del tren común.circulación del tanque, el nivel de combustible y la precisión del sensor de temperatura.

La situación muestra por qué la gestión del calor del sistema de combustible debe incluirse en el diagnóstico del generador.

Por qué el combustible de retorno se calienta

El combustible que pasa por la bomba de alta presión y los inyectores absorbe el calor de:

• compresión del combustible;
• Frotamiento de los componentes internos;
• temperatura de la cabeza del cilindro;
• temperatura del compartimento del motor;
• funcionamiento del actuador eléctrico;
• Recirculación a través del carril.

Dependiendo del diseño del motor, se puede utilizar un enfriador para controlar la temperatura del combustible de retorno antes de la recirculación.

Si la eliminación de calor es insuficiente, la viscosidad del combustible y el comportamiento de los componentes pueden cambiar.

Registro de las diferencias de temperatura

Temperaturas de suministro y de retorno

Los técnicos midieron la temperatura del combustible en la línea de suministro, el colector de retorno del inyector, la entrada del refrigerador, la salida del refrigerador y el tanque.

El refrigerador mostró sólo una pequeña diferencia de temperatura entre la entrada y la salida durante el funcionamiento de la carga.

Condiciones ambientales y del motor

Se registró la temperatura del refrigerante, la temperatura de la sala del motor, la carga del generador, el nivel de combustible y la duración de la prueba.

Plausibilidad del sensor

Se compararon los datos de temperatura del combustible de diagnóstico con mediciones independientes, lo que confirmó que el aumento de temperatura era real y no un error de los sensores.

Inspección del enfriador de combustible de retorno

El equipo comprobó:

• Flujo de aire externo;
• Las aletas de refrigeración:
• restricción interna;
• el enrutamiento de las mangueras;
• Las válvulas de derivación:
• posición de montaje;
• Contaminación
• Presión de la línea de retorno.

El polvo y el flujo de aire restringido alrededor del refrigerador redujeron la transferencia de calor.

Evaluación de la influencia del inyector

El flujo de retorno del inyector se comparó en las mismas condiciones de temperatura y carga.pero el flujo de retorno total contribuyó a la circulación de calor a través de la ruta de enfriamiento restringido.

Los inyectores no fueron reemplazados porque las pruebas disponibles no identificaban un fallo interno del inyector.

Consideraciones para la selección del sistema de combustible

Cuando se sustituya un refrigerador de combustible de retorno o una manguera relacionada, los equipos de mantenimiento deben confirmar:

• modelo del motor;
• capacidad de flujo de combustible;
• tamaño de la conexión;
• la presión nominal;
• compatibilidad con el combustible;
• Orientación del enfriador.
• Flujo de aire requerido;
• Especificación de la temperatura de la manguera.

Es posible que un refrigerador físicamente similar no proporcione el caudal o el área de transferencia de calor requeridos.

Interpretación de la industria

Después de corregir las condiciones del enfriador y de la manguera, el generador fue probado a través de la misma secuencia de carga.

El resultado demuestra que el aumento de la temperatura del combustible puede afectar el funcionamiento del generador sin indicar un fallo del inyector.

Los operadores de las instalaciones estonias deben incluir en el análisis del ensayo de carga la temperatura del combustible, la eficiencia del refrigerador, el nivel del tanque, la restricción de la línea de retorno y la fuga del inyector.El funcionamiento estable del sistema de combustible depende tanto del control de la presión como de una gestión eficaz del calor.