La preparación para el arranque de temporada sigue siendo incierta después de que los motores municipales de bombas de inundación pasen meses en espera, ya que los equipos de mantenimiento eslovacos introducen controles de filtro, presión de suministro, fuga y carga

La preparación de la bomba de inundación no puede confirmarse por un comienzo breve

Los motores municipales de bombas de inundación pueden permanecer sin usar durante largos períodos y luego se espera que funcionen durante fuertes lluvias o aumento del nivel del agua.Los equipos de mantenimiento eslovacos responsables de la preparación estacional necesitan más pruebas que un breve arranque del motor sin carga.

Un motor puede arrancar con éxito cuando aún tiene filtros restringidos, suministro de combustible inestable, fuga excesiva del inyector o potencia insuficiente bajo la carga de la bomba.

Por consiguiente, la inspección anual debe evaluar el sistema completo de combustible y de funcionamiento.

Comience con el combustible almacenado y los filtros

El combustible almacenado durante varios meses debe inspeccionarse para detectar:

• Agua;
• sedimentos;
• Depósitos oscuros;
• Contaminación biológica;
• Corrosión del tanque;
• Olor o color anormales.

Se debe revisar el historial del filtro de combustible y del separador de agua. Un filtro puede tener pocas horas de funcionamiento pero aún así se verá afectado por el almacenamiento prolongado o la humedad.

Compruebe el suministro de baja presión

Durante el encendido

Los técnicos deben registrar el voltaje de la batería, la velocidad de encendido y la presión del suministro de combustible.

Durante la carga

La presión de alimentación o la restricción de entrada deben controlarse mientras la bomba toma carga de funcionamiento.

Una bomba de elevación débil, una toma bloqueada o una fuga de succión pueden no ser visibles durante el tiempo de ralentí.

Comparar fuga del inyector

El caudal de retorno del inyector debe medirse en condiciones consistentes y se debe utilizar en el ensayo mangueras iguales, recipientes adecuados y un período definido.

Un inyector con una fuga interna excesiva puede retrasar la acumulación de presión del carril o crear desequilibrio del cilindro.

Las pruebas de fuga no miden el patrón de pulverización ni la cantidad de suministro, por lo que es posible que las unidades sospechosas requieran pruebas de banco específicas del modelo.

Inspeccionar los sistemas eléctricos y de control

El proceso anual debe incluir también:

• Conectores para inyectores;
• Conexión por cableado;
• datos del sensor de presión del carril;
• Control de velocidad del motor;
• circuitos de apagado de emergencia;
• carga de la batería;
• Los controles de activación de la bomba.

El código de falla almacenado debe interpretarse junto con los datos de funcionamiento actuales.

Realizar una prueba de carga representativa

El motor debe alcanzar la temperatura de funcionamiento y probarse con la bomba o con una carga controlada adecuada.

Los equipos de mantenimiento pueden controlar:

• velocidad del motor;
• presión del combustible;
• Condición de los gases de escape;
• temperatura del líquido de enfriamiento;
• presión del aceite;
• Balance del cilindro;
• potencia de la bomba;
• Fugas de combustible y combustión.

Una prueba de ralentí exitosa no puede confirmar que el motor mantendrá la velocidad cuando mueva agua.

Guía para la selección del inyector

Los inyectores de repuesto deberán ajustarse mediante el número de origen completo, el número de serie del motor, la potencia nominal, el tipo de sistema de combustible y el requisito de codificación.

Es posible que el modelo de estación de bombeo por sí solo no identifique el motor instalado después de los trabajos de sustitución anteriores.

Interpretación de la industria

La inspección estacional de las bombas de inundación debe crear un registro de preparación, no simplemente una hoja de inicio firmada.

Los equipos de mantenimiento eslovacos pueden combinar la inspección del combustible, la revisión del filtro, la prueba de la presión de alimentación, la fuga del inyector y el funcionamiento a plena carga para identificar problemas antes de que comiencen las condiciones de inundación.

El objetivo no es reemplazar los inyectores según la edad del calendario, sino confirmar si el motor almacenado puede arrancar, aumentar la presión,aceptar la carga y seguir funcionando en las condiciones para las que se mantiene la estación de bombeo.