Revisión de Operaciones de Diesel Industrial y de Respaldo en Singapur: Acumulación de Condensado en el Intercambiador de Calor de Aire de Admisión Cuando Aparece un Fallo Temporal Durante la Transición de Carga

Un Cambio de Carga Puede Mover Más que Aire

Los generadores de respaldo y los motores diésel industriales en Singapur pueden pasar períodos prolongados operando a carga ligera o permaneciendo listos para operación de emergencia.

Cuando un motor funciona sin problemas a baja carga pero produce un corto período de fallo de encendido, humo o combustión irregular inmediatamente después de un gran escalón de carga, la investigación no tiene que comenzar y terminar con los inyectores.

Una área adicional es la acumulación de condensado dentro del intercambiador de calor de aire de admisión o la tubería de admisión asociada.

Por qué la Humedad Puede Acumularse en los Sistemas de Aire de Admisión

El aire comprimido que sale del turbocompresor está caliente.

A medida que ese aire pasa a través de un intercambiador de calor de aire de admisión, su temperatura desciende.

Bajo ciertas combinaciones de:

• humedad;
• baja carga;
• temperatura del enfriador;
• flujo de aire;
• y tiempo de operación,

la humedad puede condensarse dentro de la ruta del aire.

Si se produce una acumulación significativa depende en gran medida del diseño del motor y de la instalación.

La Operación Prolongada a Baja Carga Crea una Condición Diferente

A baja carga, el flujo de aire de admisión puede permanecer relativamente modesto.

Cualquier humedad acumulada puede permanecer en un punto bajo del sistema de aire de admisión en lugar de ser arrastrada rápidamente hacia el motor.

La secuencia de operación puede entonces convertirse en:

Carga ligera prolongada → Acumulación de condensado → Aumento súbito de carga → Aumento del flujo de aire → Humedad desplazada → Disturbio temporal de la combustión

Esto difiere de un defecto permanente del inyector.

Diagnosticar la Transición en Sí Misma

Los técnicos deben documentar exactamente cuándo aparece el síntoma.

Las preguntas útiles incluyen:

• ¿El motor funciona normalmente antes del escalón de carga?
• ¿El disturbio comienza inmediatamente después de que aumenta el flujo de aire?
• ¿Desaparece después de un corto período?
• ¿El patrón se repite después de otro largo intervalo de baja carga?

Una conexión repetible con la transición de carga es evidencia valiosa.

El Sistema de Aire de Admisión Debe Ser Inspeccionado por Diseño

Donde el fabricante del motor proporciona procedimientos, los equipos de mantenimiento pueden inspeccionar:

• puntos bajos del enfriador;
• disposiciones de drenaje;
• tubería de admisión;
• ruta de mangueras;
• signos de humedad interna;
• y contaminación.

Cualquier drenaje o modificación debe seguir los requisitos del fabricante del motor o equipo.

Por Qué el Diagnóstico del Inyector Puede Ir en la Dirección Equivocada

Una falla del inyector a menudo sigue a un cilindro o permanece presente en más de una condición de operación.

El disturbio relacionado con el condensado puede ser en cambio:

• temporal;
• vinculado al cambio de flujo de aire;
• dependiente de la humedad y el historial de carga;
• y difícil de reproducir en un banco de pruebas de inyectores.

El inyector puede probarse normalmente porque la fuente está en la ruta del aire.

Conclusión de la Industria

Para el servicio de diésel industrial y de respaldo en climas húmedos, el historial de operación importa.

La pregunta no es solo:

¿Qué sucede a alta carga?

sino:

¿Qué sucedió en el sistema de admisión durante el largo período antes de que llegara la alta carga?

Preguntas Frecuentes

¿La condensación del aire de admisión puede contribuir a la inestabilidad temporal de la combustión?

En sistemas aplicables y bajo condiciones ambientales adecuadas, la humedad acumulada puede interferir con la combustión cuando se desplaza.

¿Es esto lo mismo que un intercambiador de calor de aire de admisión obstruido?

No. Uno es un problema transitorio de acumulación de líquido; el otro es un problema de restricción del flujo de aire.