Revisión de motores diesel industriales de Corea del Sur: elevación efectiva de la válvula-cámara cuando el intercambio de aire sigue siendo limitado a pesar del desgaste correcto de la válvula y los controles normales del inyector

El espacio libre correcto de la válvula no demuestra el levantamiento correcto de la válvula

Los motores diésel industriales de alta hora que operan en Corea del Sur pueden mostrar un ajuste correcto de las válvulas y resultados aceptables del inyector mientras aún experimentan un flujo de aire reducido bajo carga.

Los técnicos a menudo consideran que el espacio libre correcto es una confirmación de que el tren de válvulas está mecánicamente sano.

Sin embargo, el espacio libre mide la brecha en el mecanismo.

No confirma directamente hasta dónde se abre la válvula.

Si unse desgasta el lóbulo de la válvula, el rodillo o el seguidor, la elevación efectiva de la válvula puede disminuir incluso cuando la pestaña permanece correctamente ajustada.

La cámara determina el movimiento de la válvula

La cadena de movimiento es:

El árbol de levas gira → el lóbulo de levas eleva el seguidor → el balanceo transfiere el movimiento → se abre la válvula

El espacio libre de la válvula solo afecta la relación inicial entre estos componentes.

El movimiento total de la válvula depende del perfil de la camilla y de la geometría del tren completo.

La distinción diagnóstica es:

el espacio libre es correcto

Pero...

amplitud de movimiento insuficiente.

El desgaste puede cambiar más que la elevación

El daño del lóbulo de la cámara puede alterar:

elevación máxima;
el tipo de apertura;
el tipo de cierre;
duración;
y área efectiva debajo de la curva de elevación.

Por lo tanto, una válvula puede abrirse menos o durante un período efectivo más corto.

El resultado puede ser una reducción de la respiración del cilindro a una carga mayor.

El trabajo continuo en horas elevadas hace que el uso progresivo sea relevante

Los motores industriales pueden acumular horas de funcionamiento sustanciales a velocidades relativamente estables.

Si la lubricación, la condición del seguidor o el endurecimiento de la superficie se deterioran, el desgaste de las camas puede desarrollarse gradualmente.

Los operadores pueden notar:

humo que aumenta lentamente;
reducción de la respuesta a una gran carga;
las diferencias en la contribución de los cilindros;
o bajar el flujo de aire.

Debido a que el cambio es progresivo, puede confundirse con el envejecimiento normal de los inyectores o el rendimiento del turbocompresor.

La medida debe ir más allá de la lata

Los técnicos podrán inspeccionar:

la superficie del lóbulo de las camas;
un seguidor o un rodillo;
elevación efectiva de las válvulas;
el movimiento de las mechas;
tiempo de las válvulas;
y comparación entre cilindros.

Los valores exactos de elevación y los métodos de inspección siguen siendo específicos del motor.

La separación del sensor-medidor correctamente fijada es sólo una parte de la evaluación mecánica.

¿Por qué es diferente del uso de la cámara de inyección unitaria?

Algunos motores diesel utilizan lóbulos de levas para accionar los inyectores de la unidad.

En este caso, la preocupación es diferente: la cámara está controlandomovimiento de la válvula de admisión o de escape.

Por lo tanto, el síntoma se origina en la respiración en cilindro y no en el golpe del émbolo del inyector.

¿Por qué reemplazar el inyector no soluciona el problema?

Un nuevo inyector puede suministrar combustible correctamente, pero el cilindro todavía necesita suficiente aire fresco y una evacuación correcta de los gases de escape.

Si se reduce la elevación de la válvula, el lado del aire permanece restringido mecánicamente.

Receta para llevar de la industria

El diagnóstico del tren de válvulas debe separar:

Acceso libre

desde

movimiento efectivo.

Para los motores diésel industriales de alta hora de Corea del Sur, el pestaño correcto no elimina el desgaste del perfil de la came cuando el flujo de aire del cilindro permanece limitado bajo carga.

Preguntas frecuentes

¿Puede la elevación de la válvula ser baja incluso cuando el espacio libre de la válvula es correcto?

Sí, el uso de lóbulos o seguidores puede reducir el movimiento total.

¿Puede la reducción de la elevación de la válvula afectar la potencia del diesel?

Sí, puede reducir el intercambio de aire del cilindro y por lo tanto la capacidad de combustión cargada.