Guía Técnica: Cómo las fallas de remolino de admisión pueden imitar el desequilibrio del inyector a baja velocidad

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Una contribución deficiente del cilindro en ralentí no siempre se origina en la entrega de combustible.

Algunos motores diésel utilizan el control de turbulencia de admisión para influir en el movimiento del aire dentro del cilindro bajo condiciones de funcionamiento específicas.

Un fallo en este sistema puede producir síntomas que se asemejan a un desequilibrio del inyector.

La combustión depende del movimiento del aire

La atomización del combustible es solo una parte de la formación de la mezcla.

El movimiento del aire también puede influir en:

• la distribución del combustible;
• la velocidad de combustión;
• la estabilidad a baja carga.

Algunos motores utilizan geometría de admisión variable, mariposas de turbulencia o sistemas similares para controlar este comportamiento.

Por qué la baja velocidad puede revelar el fallo

Un problema de control de turbulencia puede ser más notable en:

• ralentí;
• baja velocidad del motor;
• carga ligera.

A mayor flujo de aire, el efecto puede volverse menos obvio.

Ese patrón de funcionamiento proporciona una dirección de diagnóstico útil.

La posición comandada no es la posición física

La ECU puede comandar el actuador de turbulencia correctamente mientras:

• el varillaje está dañado;
• la mariposa está atascada por carbonilla;
• el mecanismo del actuador patina;
• un conducto no se mueve correctamente.

Por lo tanto:

comando correcto

no prueba

distribución de aire correcta.

Cuando las pruebas de inyectores son exitosas

Si los resultados eléctricos, hidráulicos y de banco de los inyectores son aceptables, el diagnóstico debe ampliarse hacia el lado del aire.

Para un ejemplo correspondiente, consulte Análisis de caso de turbulencia de admisión: Por qué las pruebas de inyectores exitosas no descartan una distribución de aire desigual a baja velocidad.

Preguntas frecuentes

¿Pueden los problemas de turbulencia de admisión causar un ralentí inestable?

Sí, dependiendo del diseño del motor.

¿Todos los motores diésel utilizan mariposas de turbulencia?

No.