Tipo de caso:Análisis de caso de inyección mecánica técnica
Aplicación:Bomba de inyección diésel de sincronización mecánica
Enfoque diagnóstico:Acoplamiento de accionamiento de la bomba / Desplazamiento de sincronización dinámico
Un motor diésel de sincronización mecánica puede mostrar una sincronización de bomba correcta durante una verificación estática en taller y aun así presentar síntomas relacionados con la sincronización bajo carga.
La variable faltante puede ser el movimiento en el sistema de accionamiento.
Un procedimiento de sincronización generalmente establece la relación entre:
Posición del cigüeñal ↔ Posición de la bomba de inyección
mientras el motor está estacionario o gira lentamente.
Eso verifica la geometría a baja carga.
La bomba de inyección puede ser accionada a través de:
El desgaste en estas interfaces puede permitir el movimiento cuando cambia la dirección o magnitud del par.
Un acoplamiento marginal puede desplazarse solo bajo el par de funcionamiento.
Cuando el motor se detiene, el componente puede volver a su posición original.
Eso crea el patrón engañoso:
sincronización estática correcta
pero
comportamiento de inyección dinámico anormal.
Las áreas relevantes pueden incluir:
La inspección exacta depende de la arquitectura de la bomba-accionamiento.
Una bomba correctamente calibrada conectada a través de una interfaz de accionamiento en movimiento no puede mantener una sincronización estable en relación con el cigüeñal.
Para una explicación más amplia de cómo el movimiento de estrías, acoplamientos, chavetas o cubos puede cambiar la sincronización efectiva de la inyección bajo el par de funcionamiento, consulte Perspectiva técnica: Por qué la sincronización estática de la bomba de inyección puede cambiar bajo el par de funcionamiento.
La sincronización estática de la bomba demuestra la relación en el momento de la medición.
No demuestra automáticamente que el accionamiento mecánico mantiene la misma relación bajo el par de funcionamiento.
