Tipo de caso:Análisis de casos técnicos de instalación de inyectores
Aplicación:Motor diésel equipado con manguera de inyector / copa
Enfoque de diagnóstico:Fugas de combustión en el conducto del combustible
Algunos motores diésel utilizan manguitos o tazas para separar el inyector del refrigerante, combustible o pasajes de la cabeza del cilindro.
La falla de esta interfaz puede crear síntomas cruzados de sistemas inusuales.
Dependiendo del diseño del motor, la funda podrá separar:
cámara de combustión
desde
conductos de combustible o de refrigerante.
Por lo tanto, una pérdida de integridad del sellado puede mover gas o fluido entre sistemas que deberían permanecer aislados.
Si el gas de combustión entra en un conducto de combustible:
Fuego del motor → aumento de la presión del cilindro → cruce de gas interfaz fallida → combustible se airea.
Las burbujas resultantes pueden confundirse inicialmente con la entrada de aire del lado de la succión.
Una distinción útil es si la aireación:
Si las burbujas aumentan sólo después de la cocción, una fuente de presión de combustión se vuelve más relevante.
No toda la aireación del combustible entra desde el tanque o la línea de succión.
En los motores que utilizan mangas o copas de inyector, las interfaces de sellado de la cabeza del cilindro pueden crear un camino de gas interno.
