El inyector 0445110557 es un componente estándar de alta precisión, desarrollado exclusivamente para motores de la serie B-osch 110,que pertenezcan a la categoría CRI 1-16 de inyectores B-osch de tren común de conformidad con las normas de clasificación de los inyectores B-osch de tren comúnAdopta la avanzada tecnología de inyección de control electrónico de B-OSCH y materiales resistentes al desgaste de alta resistencia, lo que garantiza un suministro de combustible estable, una combustión eficiente y una excelente durabilidad.Centrarse en el producto en sí mismo y en su uso correcto, los siguientes detalles se presentan en 4 tablas con descripciones complementarias, lo que le ayudará a comprender plenamente su rendimiento y los aspectos esenciales de su funcionamiento.El fotón C-ummins ISF3.8 y compatibles con los modelos de motores Yuchai, Jianghuai y Quanchai relacionados,la ampliación de su ámbito de aplicación manteniendo al mismo tiempo estándares de rendimiento consistentes que cumplen con los estrictos requisitos de calidad de B-osch, y su estructura geométrica interna es compatible con las especificaciones de los inyectores CRI convencionales,que se ajusta a las características estructurales de los inyectores de la serie B-osch CRI ampliamente utilizados en el mercado.

Cuadro 1: Parámetros básicos del producto

Esta tabla detalla los parámetros básicos del inyector 0445110557, que determinan su compatibilidad y rendimiento.Como componente dedicado para los motores de la serie B-osch 110 (también aplicable a los motores Jiangling 4JB1), motores Foton C-ummins ISF3.8 y modelos de motores Yuchai, Jianghuai, Quanchai relacionados) y pertenecientes a la categoría CRI 1-16, utiliza acero de aleación de alta resistencia para resistir la alta presión y la corrosión,mientras que la boquilla de cerámica (modelo de boquilla DLLA151P2371) garantiza una atomización precisa del combustible.Adaptación al gasóleo Euro 6 y presión de trabajo estándar B-OSCH 110 (capaz de soportar una presión de inyección alta según lo requerido por las normas de inyectores B-OSCH), con su nivel de presión superior a las especificaciones básicas CRI 2.0 y CRI 2.2, que son 1450bar y 1600bar respectivamente) se ajusta perfectamente a las necesidades de suministro de combustible del motor,garantizar un funcionamiento estableSu fabricación de precisión cumple con los requisitos de dimensión a nivel de micrones de los inyectores de tren común B-OSCH,con parámetros clave como el elevación de la armadura (34~61 micrones) y el espacio entre el aire (45~85 micrones) que cumplen con las normas de la serie CRI B-oschAdopta el diseño estructural estándar de los inyectores CRIN B-OSCH, que consta de cinco componentes principales, incluido el conjunto del electroimán,conjunto de armaduras, el conjunto de válvulas, el cuerpo del inyector y el acoplamiento de la boquilla, con espacios de correspondencia precisos entre los componentes para garantizar un rendimiento de inyección estable,que sea coherente con las características estructurales internas de los inyectores CRI convencionalesEstá adaptado específicamente a los motores diesel Foton C-ummins ISF3.8, que se ajustan perfectamente a los requisitos del sistema de combustible de este modelo de motor.

Cuadro 2: Métodos de uso del producto

El uso adecuado afecta directamente a la vida útil y al rendimiento del inyector 0445110557.mientras que el par estándar (aplazamiento en sentido antihorario) protege el inyector y el motor, que está en línea con los requisitos de desmontaje y montaje estandarizados de los inyectores de la serie B-osch CRI que tienen estrictos requisitos de precisión para la limpieza del montaje y la precisión de la medición,incluidos los parámetros clave tales como el elevación de la armadura y el elevación de la válvula de la aguja (420 a 850 micras para el CRI 2.0 y el CRI 2.2).Conexión de tubería/cable estrecha y ensayo posterior a la instalación evitar fugas de combustible y fallos eléctricosLa atención diaria a la calidad del combustible y la inspección periódica pueden prevenir eficazmente el taponamiento de la boquilla, asegurando que el inyector mantenga un rendimiento de inyección preciso.que es crucial para su aplicación tanto en la serie B-osch 110 como en Jiangling 4JB1, Fótono C-ummins ISF3.8Su principio de funcionamiento sigue el modo de servo hidráulico de los inyectores CRIN B-OSCH,y el funcionamiento correcto puede evitar el desgaste excesivo de las piezas móviles y garantizar la estabilidad del tiempo de inyección, que es compatible con el principio de funcionamiento de los inyectores de la serie CRI. Es adecuado para los modelos de motores Yuchai, Jianghuai, Quanchai,garantizar un rendimiento estable y eficiente de la inyección de combustible.

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