Bomba diésel para motores diésel, inyector Common Rail, boquilla DLLA150P2440 para 0445110628 0445110629, boquilla Common Rail
Product Details
Boquilla de inyector Common Rail para motor diésel
,Bomba diésel BOSCH
,inyector DLLA150P2440
Motores diésel bomba diésel inyector de tren común boquilla DLLA150P2440 para 0445110628 0445110629 boquilla de tren común
Descripción del producto:
| Número de piezas | 0445110628 |
| No hay OEM |
0445110629 |
| Aplicación | En el caso de los medicamentos |
| Plazo de pago | T/T, L/C, Oeste |
El inyector de combustible de la serie B-osch 110 modelo 0445110628 es un inyector de tren común de alta precisión de grado OEM diseñado para motores diésel, que cumple con las normas de emisión Euro IV.Centrándose en su uso práctico y su rendimiento inherente, a continuación se presentan sus especificaciones básicas, métodos de instalación y uso, números de piezas intercambiables y detalles de mantenimiento,presentado en 4 cuadros con descripciones detalladas correspondientes estrechamente relacionadas con el producto en sí.
Cuadro 1: Principales especificaciones del producto
| Punto de trabajo | Especificación |
| Número de modelo | 0445110628 (serie B-OSCH 110, conforme con el Euro IV) |
| Tipo de inyección | Inyección directa por ferrocarril común (CRDI), controlada por solenoides, de alta respuesta, respuesta rápida a la inyección |
| Presión de trabajo nominal | 1900 bar, optimizado para sistemas de tren común de alta presión con mayor resistencia a la presión y suministro estable de combustible |
| El material | Acero aliado forjado de calidad superior con doble recubrimiento anticorrosión para su durabilidad, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión en ambientes adversos |
| Configuración de la boquilla | Boquilla de precisión de 7 agujeros combinada con DLLA156P1413 para una atomización uniforme y eficiente, reduciendo las emisiones |
El inyector 0445110628 es un componente básico de la serie 110 de B-osch, con tecnología controlada por solenoides CRDI para suministrar combustible de manera estable a 1900 bar.reduce eficazmente las emisiones de gases de escape y garantiza la potencia de salidaSu carrocería de acero aliado forjado con doble recubrimiento anticorrosión mejora su vida útil en ambientes de motor duros.mejora directa de la eficiencia de combustión del inyector y reduce el consumo de combustible, que son fundamentales para su funcionamiento estable y fiable en motores diesel.
Cuadro 2: Métodos de instalación y uso del producto
| Paso de operación | Método de funcionamiento detallado |
| Verificación previa a la instalación | Inspeccionar el inyector 0445110628 para detectar daños físicos; limpiar el asiento del cabezal del motor y la cara del carril de combustible para evitar el desgaste inducido por las impurezas;Verificar la compatibilidad de la ECU con las normas de presión nominal y de emisiones del inyector. |
| Instalación del par | Montar el inyector en el cabezal del cilindro, tornillos de par secuencialmente a 39 N · m (± 2 N · m); utilizar un filamento de alta temperatura para evitar el aflojamiento bajo la vibración del motor,de acuerdo con las especificaciones de funcionamiento del par estándar. |
| Conexión de la línea de combustible | Se conecta al inyector un conducto de combustible de alta presión con un par de 51 N·m; se comprueba si el anillo O está dañado y se prepara el sistema para eliminar las burbujas de aire que afectan a la estabilidad de la inyección, asegurando así la ausencia de fugas de combustible. |
| Prueba posterior a la instalación | Encienda el motor, compruebe si hay fugas en la base del inyector, compruebe si la presión del combustible en marcha lenta y estable es la correcta, detecte los indicadores de emisiones para asegurarse de que el inyector cumple las normas Euro IV y funcione normalmente. |
| Uso diario | Utilice el diesel de azufre ultrabajo (ULSD) estándar de los fabricantes de equipos originales; reemplace el filtro de combustible cada 7.500 km; evite el alto ralentí prolongado para evitar el coqueo de la boquilla y proteger el rendimiento y el efecto de las emisiones del inyector. |
La vida útil y el rendimiento del inyector 0445110628, especialmente su conformidad con las emisiones, dependen en gran medida de la correcta instalación y uso.Los controles previos a la instalación previenen daños por impurezas o desajustes, mientras que un par preciso garantiza un sellado hermético según lo requieren las normas de los sistemas de alta presión.y el uso diario adecuado, como el uso de diesel calificado y el reemplazo regular del filtro, evita el obstrucción de la boquilla y prolonga el tiempo de funcionamiento confiable del inyector..
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