Inyector de combustible 174-7526/174-7528/179-6020/153-5938/20R-4148 para la inyección de combustible en el motor diesel C-A-T3412E

El inyector de combustible diesel 174-7528 está diseñado como un reemplazo OEM directo para los motores de la serie. 3412, incluidas las configuraciones 3412B, 3412C, 3412D y 3412E.Construido con construcción de acero aliado endurecido y una boquilla mecanizada CNC, proporciona una precisión de la atomización del combustible y un patrón de pulverización constante en condiciones de inyección directa a alta presión.El inyector incorpora un tiempo controlado electrónicamente para optimizar la eficiencia de combustión, mientras que la instalación con enchufe roscado permite el reemplazo de campo sencillo utilizando los procedimientos de par estándar especificados en el manual de servicio 3412.Cada unidad está calibrada por OEM antes del envío para garantizar un rendimiento confiable desde el inicio inicial.

Este inyector es adecuado para una amplia gama de aplicaciones de trabajo pesado, incluidas excavadoras, cargadoras de ruedas y cargadoras de retroexcavadoras utilizadas en la construcción, la minería y las operaciones agrícolas.También se utiliza en 3412 conjuntos de generadores diesel para la producción de energía estacionaria y en sistemas de propulsión marítima industrial donde la entrega fiable de combustible es crítica.Los números de referencia cruzada 1747528, 4N7528, 0R7528, 9R7528 y 1P7528 apoyan una amplia compatibilidad entre las flotas de equipos que operan en América del Norte, Europa y la región de Asia-Pacífico.

El mantenimiento de rutina se simplifica gracias a la compatibilidad con las herramientas de diagnóstico de técnicos electrónicos (ET).Se recomienda a los operadores limpiar las boquillas de los inyectores cada 250 horas de funcionamiento y utilizar únicamente filtros de combustible homologados para evitar el taponamiento y el desgaste prematuro.Los síntomas comunes de fallas tales como fallas en el encendido, arranque duro, humo excesivo o golpes del motor se pueden diagnosticar comprobando el patrón de pulverización, la presión del combustible, el funcionamiento del solenoide y el estado de la boquilla.garantizar una larga vida útil y un tiempo de inactividad reducido en entornos industriales exigentes.