La contaminación del combustible provoca daños repetidos en los inyectores diésel, lo que lleva a las flotas de minería y construcción a reforzar la filtración y la limpieza del sistema de combustible

El daño repetido de los inyectores requiere una revisión del sistema completo

Cuando un inyector diésel recién reemplazado desarrolla arranque difícil, humo negro, potencia reducida o flujo de retorno anormal en un corto período, la pieza de reemplazo puede ser la primera sospechosa. Sin embargo, el daño repetido similar en varios inyectores requiere una investigación de la contaminación del combustible y la limpieza del sistema.

Los equipos de minería y construcción a menudo operan en entornos polvorientos, con temperaturas cambiantes y ciclos de trabajo prolongados de alta carga. El agua, las partículas, el óxido o los depósitos pueden ingresar al sistema de combustible durante el almacenamiento, la transferencia, el repostaje o el mantenimiento.

Cómo la contaminación daña los inyectores de combustible

Los inyectores diésel modernos contienen componentes internos de precisión. Las partículas duras pueden rayar la aguja, la válvula de control y las superficies de sellado. El agua puede reducir la lubricidad y contribuir a la corrosión. Los depósitos de oxidación o la contaminación biológica pueden restringir los orificios de la boquilla y los pasajes internos.

Los resultados posibles incluyen:

• Rocío de boquilla restringido o distorsionado;
• Movimiento inestable de la válvula de control;
• Aumento del flujo de retorno interno;
• Rendimiento de sellado reducido;
• Respuesta de inyección retrasada;
• Desgaste similar en varios inyectores.

Las afirmaciones sobre la fiabilidad del inyector deben estar respaldadas por la inspección de la contaminación, el estado del filtro y los resultados de las pruebas del inyector, en lugar de solo por el tiempo de funcionamiento.

¿Qué se debe comprobar antes de reemplazar el inyector?

Antes de instalar inyectores de combustible diésel de reemplazo, los técnicos deben inspeccionar:

• Agua y sedimentos en el fondo del tanque de combustible;
• Partículas visibles en una muestra de combustible;
• Estado del drenaje del separador de agua;
• Restricción o daño del filtro de combustible;
• Líneas de combustible de baja presión envejecidas o contaminadas;
• Escombros metálicos de la bomba de alta presión;
• Limpieza del riel, las tuberías de alta presión y el circuito de retorno.

Si la bomba de alta presión produce partículas metálicas, reemplazar solo los inyectores probablemente no corregirá la causa raíz.

Los procedimientos de limpieza deben prevenir la contaminación secundaria

Las conexiones de combustible abiertas deben protegerse con tapas adecuadas inmediatamente después del desmontaje. Los rieles y las tuberías limpios no deben permanecer expuestos en un taller polvoriento, y no se deben usar paños que produzcan pelusa en las interfaces de precisión del sistema de combustible.

Si las tuberías de combustible de alta presión se pueden reutilizar depende de los requisitos del fabricante del motor o del sistema de combustible. Las arandelas de sellado, las juntas tóricas y los filtros deben reemplazarse de acuerdo con el procedimiento de servicio aplicable.

¿Qué se debe comprobar después de la instalación?

Después de la instalación, se debe purgar el aire del circuito de baja presión. Luego, los técnicos deben verificar:

• Suministro de combustible de baja presión estable;
• Acumulación normal de presión en el riel;
• Flujo de retorno del inyector;
• Fugas de combustible en todas las conexiones;
• Codificación correcta de la ECU;
• Funcionamiento en ralentí y bajo carga;
• Si el nuevo filtro de combustible muestra contaminación renovada.

Si las partículas reaparecen poco después de la reparación, el motor no debe seguir funcionando hasta que se identifique la fuente de contaminación.

Los compradores deben revisar la información de prueba y protección

Al comprar un inyector de combustible para equipos de minería o un inyector para equipos de construcción, los compradores deben verificar el número OE, la aplicación del motor, los elementos de prueba y la protección del embalaje.

Un informe de prueba puede incluir entrega de combustible, flujo de retorno, sellado y patrón de rociado. Sin embargo, un informe de prueba de inyector no reemplaza la inspección del sistema de combustible de la máquina completa.

La limpieza del sistema ayuda a reducir el riesgo de fallas repetidas

El daño repetido de los inyectores es a menudo un problema a nivel del sistema en lugar de una falla de una sola pieza.

El muestreo de combustible, la inspección de la filtración, la limpieza de las líneas de combustible y la evaluación de la bomba de alta presión proporcionan una base más sólida para identificar la fuente de contaminación.

Para las empresas de servicio de equipos de minería y construcción, tratar el reemplazo de inyectores y la limpieza del sistema de combustible como un solo proceso de reparación puede reducir el riesgo de daños repetidos y proporcionar evidencia de mantenimiento más clara para futuras operaciones.