La contaminación del combustible conduce a daños repetidos en los inyectores de los equipos de la planta, lo que obliga a los reparadores del Reino Unido a reforzar la filtración y los controles del sistema de combustible de alta presión

Los daños repetidos requieren una revisión completa de la contaminación

Cuando el equipo de la planta diesel utilizado en los sitios de construcción del Reino Unido, flotas de alquiler o operaciones de manipulación de materiales desarrolla arranque duro, humo negro, potencia reducida,o flujo de retorno anormal poco después del reemplazo del inyector, la nueva parte no debería ser el único área estudiada.

Si varios inyectores presentan daños similares, el almacenamiento de combustible, la filtración, el estado de la bomba de alta presión y la limpieza de la línea de combustible requieren una revisión completa.

Cómo daña la contaminación a los inyectores

Los inyectores de diesel modernos tienen una clara interna de precisión. Las partículas, el agua, el óxido, los depósitos de oxidación y los desechos metálicos pueden causar:

• Las condiciones de funcionamiento de las boquillas son las siguientes:
• Superficies de las agujas rayadas;
• el desgaste de las válvulas de control;
• Aumento del flujo de retorno interno;
• Reducción del rendimiento de sellado;
• Dirección distorsionada de la fumigación.
• Cambios en la respuesta a la inyección.

Si una bomba de alta presión se desgasta y produce residuos metálicos, la contaminación puede extenderse a través del carril, las tuberías de alta presión y todos los inyectores.

Puntos de inspección del sistema de filtración

Filtro de combustible

El filtro debe comprobarse si está restringido, dañado o desviado. Un elemento removido también puede proporcionar evidencia de agua, depósitos o partículas metálicas.

Separador de agua

Los técnicos deben confirmar que el separador se drena correctamente y que sus sellos, sensores y carcasas siguen funcionando.

Tanque de combustible y muestra

El fondo del tanque debe inspeccionarse para detectar agua, corrosión y sedimentos.

Se debe incluir el circuito de alta presión

Cuando se detecta contaminación, se debe inspeccionar la bomba de alta presión, el carril común, las tuberías de alta presión y el circuito de retorno.

Las conexiones abiertas deben cerrarse con tapones de protección adecuados para evitar que el polvo del taller entre en el sistema.

Si las tuberías de combustible de alta presión pueden reutilizarse depende de los requisitos del fabricante del motor o del sistema de combustible.

Preparación antes de instalar inyectores nuevos

Los técnicos deben:

• Limpie el depósito de combustible y las tuberías correspondientes.
• Reemplazar los filtros especificados;
• Verificar el suministro de baja presión;
• extraer el aire del sistema;
• Reemplazar los sellos requeridos;
• Confirmar el número de origen;
• Verificar el código del inyector.
• Revisa la bomba de alta presión para ver si hay restos.

La limpieza sólo del orificio del inyector no significa que el sistema de combustible completo esté limpio.

Los compradores deben revisar el programa de pruebas

Al seleccionar un inyector de equipos de construcción, los compradores deben determinar si la cantidad de inyección, el flujo de retorno, el sellado y el patrón de pulverización se han comprobado utilizando un programa de ensayo aplicable.

No obstante, un informe de ensayo del inyector no sustituye la inspección de contaminación del sistema de combustible de la máquina.

El mantenimiento a nivel del sistema reduce el riesgo de daño repetido

Los daños repetidos del inyector suelen requerir análisis a nivel del sistema.y la limpieza de las líneas de combustible ayudan a los reparadores del Reino Unido a identificar la fuente de contaminación.

Tratar el reemplazo del inyector y la limpieza del sistema de combustible como un proceso de reparación reduce el riesgo de que un nuevo inyector esté inmediatamente expuesto a las mismas condiciones dañinas.