El daño en la interfaz y la rosca del inyector crea problemas de recepción transfronteriza, mientras que el embalaje individual y la inspección de llegada reducen los riesgos de instalación

El daño de envío puede afectar la instalación y las pruebas

Durante el transporte internacional, los inyectores diésel pueden experimentar manipulación repetida, apilamiento, vibración y cambios de temperatura y humedad.

Incluso cuando la caja exterior parece intacta, la entrada de alta presión, la conexión de retorno, el conector eléctrico, las roscas de montaje o la punta del inyector pueden verse afectadas.

Las interfaces dobladas, las roscas dañadas o las tapas protectoras faltantes pueden provocar dificultades de instalación, sellado deficiente, contaminación o resultados de prueba anormales.

El embalaje individual debe coincidir con la estructura del inyector

Cada inyector debe utilizar un embalaje interior individual diseñado según su longitud, peso, centro de gravedad y componentes expuestos.

Protección de la boquilla

La punta de la boquilla debe utilizar una funda protectora que se ajuste a su forma y evite el contacto directo con el material de embalaje u otras piezas.

Protección de roscas y puertos

La entrada de alta presión, el puerto de retorno y las roscas de montaje deben tener tapas adecuadas. Las tapas deben permanecer seguras durante el transporte y no deben introducir partículas en los conductos de combustible al retirarlas.

Protección del conector eléctrico

El conector eléctrico no debe soportar el peso del inyector ni recibir presión del paquete exterior. La bandeja interior debe proporcionar suficiente espacio libre para evitar la deformación de los terminales o la carcasa.

La caja exterior debe evitar el movimiento interno

Cuando varios inyectores de combustible diésel se colocan en una sola caja, los divisores, las bandejas moldeadas o el acolchado de alta resistencia deben asegurar cada pieza.

El diseño del embalaje debe tener en cuenta:

• Peso individual del inyector;
• Peso total de la caja;
• Altura de apilamiento;
• Método de transporte;
• Frecuencia de manipulación;
• Vibración de larga distancia;
• Humedad del transporte marítimo;
• Condiciones de almacenamiento en destino.

Las afirmaciones de embalaje estable deben estar respaldadas por la estructura de fijación y la especificación del material, en lugar de por un lenguaje de marketing general.

Las etiquetas apoyan la recepción transfronteriza

Cada inyector y paquete exterior deben identificar:

• Nombre del producto;
• Número OE completo;
• Cantidad;
• Número de lote;
• Aplicación del motor;
• Estado de la inspección;
• Fecha de embalaje;
• Código de trazabilidad.

Los pedidos de modelos mixtos deben separarse y etiquetarse para que el cliente no necesite identificar cada inyector nuevamente después de la entrega.

Pasos principales de la inspección de llegada

Embalaje exterior

Comprobar si hay aplastamiento, perforaciones, humedad, deformación o signos de que la caja ha sido abierta y resellada.

Embalaje interior

Confirmar que el inyector permanece fijo y que las tapas protectoras y las bandejas están completas.

Interfaces del inyector

Inspeccionar la boquilla, el conector eléctrico, la entrada de alta presión, la conexión de retorno y las roscas de montaje.

Etiquetas y cantidad

Comparar los números OE, la información del lote, la cantidad y los documentos del pedido.

Para pedidos a granel o de alto valor, las pruebas de muestras acordadas pueden incluir sellado, entrega de combustible o flujo de retorno. No se debe indicar un porcentaje de aceptación a menos que se base en un plan de inspección real.

Preservar la evidencia de trazabilidad cuando se encuentra daño

Si se identifica daño en la interfaz, piezas sueltas o humedad, el receptor debe conservar fotografías de la caja, las etiquetas, el embalaje interior y el producto. También se debe registrar la hora de apertura y el número de lote.

Un inyector dañado no debe instalarse hasta que se haya evaluado su estado.

El embalaje y la inspección de recepción trabajan juntos

El embalaje de exportación de inyectores es parte de la gestión de calidad del suministro. La fijación individual, la protección de las interfaces críticas, la identificación clara y la inspección de llegada estructurada pueden reducir el riesgo de que los daños del transporte lleguen a la etapa de instalación.

Estos controles también proporcionan a los distribuidores y talleres de reparación evidencia rastreable para la recepción, el inventario y la comunicación con el proveedor.