Los talleres de diésel de Macedonia del Norte revisan la sincronización del cigüeñal y del cigüeñal de resorte cuando persisten los síntomas de inyección a pesar de las pruebas normales del inyector

Las quejas de tiempo de inyección a veces se atribuyen directamente al inyector, especialmente cuando un motor funciona de manera desigual o muestra información de diagnóstico relacionada con el tiempo.En los talleres de diésel de Macedonia del Norte, los resultados normales de los ensayos con el inyector pueden desviar la atenciónrelación entre las señales de posición del cigüeñal y del cigüeñal de levas.

La inyección electrónica de combustible depende de que la ECU sepa dónde se encuentra el motor en su ciclo de funcionamiento.

Por qué es importante la sincronización

El ECU utiliza la información de posición para determinar:

• velocidad del motor;
• posición del cilindro;
• tiempo de inyección;
• y otros eventos de control.

Dependiendo del diseño del motor, esta información puede provenir de:

• sensor de posición del cigüeñal;
• sensor de posición del árbol de levas;
• la rueda de tiempo;
• patrón de reticencia o de activación;
• y la relación de tiempo mecánico.

Un inyector normal no puede corregir la información de tiempo incorrecto

Un inyector puede pasar:

• ensayos de suministro de combustible;
• ensayos de fugas;
• los controles eléctricos;
• y inspección de las boquillas.

Sin embargo, si la ECU recibe información incorrecta de la posición del motor, la inyección puede ocurrir en un momento inadecuado o desactivarse.

Por esta razón, la condición del inyector y el control del tiempo deben estar separados.

Compruebe la plausibilidad de la señal

Los técnicos podrán examinar:

• el estado de sincronización del equipo de diagnóstico;
• los códigos de avería relacionados con la manivela o la cámara;
• la interrupción de la señal;
• sincronización de inicio;
• y correlación de tiempo.

Cuando se dispone de equipos de diagnóstico avanzados, la comparación de la forma de onda de la señal puede proporcionar información adicional.

El tiempo mecánico sigue siendo importante

Los sensores eléctricos pueden funcionar mientras la relación mecánica ha cambiado.

Las áreas posibles incluyen:

• el estado del equipo de cronometraje;
• la posición de la cadena o el cinturón, cuando proceda;
• el movimiento de la rueda del gatillo;
• daño al objetivo del sensor;
• y reparación previa del motor.

El procedimiento de cronometraje exacto es específico del motor.

Los síntomas pueden coincidir con los defectos del inyector

Los problemas de sincronización pueden contribuir a:

• dificultad para arrancar;
• el funcionamiento irregular;
• pérdida de potencia;
• los códigos de fallos relacionados con el tiempo;
• o apagado intermitente.

Estos síntomas se superponen con problemas del sistema de combustible, lo que explica por qué puede ocurrir un diagnóstico erróneo del inyector.

Utilice un proceso de diagnóstico por ramificación

Si las pruebas del inyector son normales, los técnicos pueden preguntar:

¿Recibe el ECU señales estables de manivela y de levas?

Si es así, continúe hacia otras causas de control o mecánicas.

Si no, investigar el sensor, el cableado, el mecanismo de disparo y el tiempo mecánico.

Interpretación de la industria

El ejemplo de Macedonia del Norte refuerza un principio de diagnóstico:

El tiempo de inyección es un resultado del control del motor, no una propiedad del inyector solo.

Un diagnóstico de tiempo completo puede necesitar conectar:

Sincronización mecánica → señal de manivela → señal de cámara → sincronización ECU → comando del inyector

Preguntas frecuentes

¿Puede un problema del sensor del cigüeñal parecer un fallo del inyector?

La información incorrecta de la posición del motor puede afectar el control de la inyección.

¿Excluye un ensayo normal del inyector todos los problemas del sistema de combustible?

Sólo reduce la evidencia de un fallo dentro del inyector probado.