Catálogos de inyectores de equipos originales se vuelven poco confiables después de la realimentación del motor, los principales proveedores de piezas argentinos para volver a verificar la placa de identificación del nuevo motor, sistema de control y número de origen

Cambios en la identidad del equipo cuando se sustituye el motor

Las máquinas agrícolas e industriales pueden seguir en servicio después de que sus motores originales sean reemplazados por alternativas más nuevas, usadas o disponibles localmente.

Después de la realimentación, el modelo de equipo y el número de serie del chasis ya no proporcionan una base completa para la selección del inyector diesel.Un catálogo puede enumerar correctamente el inyector instalado originalmente en la fábrica, pero no la parte requerida por el motor de reemplazo..

Los proveedores argentinos de piezas que manejan equipos antiguos deben, por tanto, identificar el motor actualmente instalado en lugar de basarse únicamente en el registro original de la máquina.

Comience con la placa de nombre del nuevo motor

La placa de identificación del motor podrá indicar:

• el fabricante;
• modelo del motor;
• número de serie;
• potencia nominal;
• velocidad nominal;
• Información sobre la producción;
• Datos de emisiones o de certificación.

Las fotografías deben mostrar la placa completa y su posición en el motor.

Una descripción del motor pintada o escrita a mano no debe sustituir la identificación original cuando aún se disponga de información legible.

Confirmar el tipo de sistema de combustible

El repowering puede introducir un sistema de inyección diferente del equipo original.

El nuevo motor podrá utilizar:

• Las siguientes características se aplican a las máquinas:
• Pampas rotativas o en línea;
• Inyectores de unidad electrónica;
• HEUI;
• El ferrocarril común.

Esto cambia no sólo el inyector, sino también los requisitos de diagnóstico, instalación y eléctricos.

En una consulta de piezas se debe indicar si está presente una ECU, si el inyector tiene un código de calibración y qué diseño de conector está instalado.

Inspeccionar el inyector existente

El inyector retirado debe fotografiarse antes de limpiarlo.

• Marcado original completo;
• Número del fabricante.
• el conector;
• Entrada de alta presión;
• Conexión de retorno;
• el extremo de la boquilla;
• diseño de sujeción;
• Código de calibración.

El proveedor debe distinguir el número completo del ensamblaje del inyector de las referencias de la boquilla y de la producción.

Revisa la instalación de realimentación

Algunas conversiones de motores utilizan cables modificados, líneas de combustible adaptadas, diferentes módulos de control o arreglos de montaje no estándar.

La selección del inyector debe ajustarse a los requisitos hidráulicos y electrónicos del motor, pero la instalación también debe comprobarse:

• El sistema de control de velocidad de la unidad de control de velocidad
• el arnés correcto;
• Filtración adecuada del combustible;
• suministro adecuado de baja presión;
• Circuito de retorno correcto;
• las tuberías de alta presión adecuadas;
• Se requieren sensores.

Un inyector de motor correcto puede funcionar mal en una conversión incompleta.

Orientación para las referencias cruzadas

El número de inyector propuesto debe compararse con el rango de números de serie y la configuración de potencia del motor de reemplazo.

El catálogo original de la máquina puede seguir siendo útil para otros componentes del chasis, pero no debe anular los datos del motor instalado.

Interpretación de la industria

Los proveedores argentinos pueden reducir las consultas repetidas y los pedidos de piezas incorrectas haciendo una pregunta importante al principio: ¿está el motor original todavía instalado?

En el caso de las máquinas con realimentación, la jerarquía correcta es la placa del motor actual, el número de origen del inyector, el tipo de sistema de combustible y la información del sistema de control.

El modelo de equipo debe considerarse como un contexto de apoyo, ya que no puede identificar de forma fiable un inyector después de que se haya cambiado la unidad de potencia.