La intrusión de agua en temporada de lluvias crea riesgos de fallas repetidas de inyectores en proyectos de carreteras, lo que lleva a los contratistas camboyanos a fortalecer el muestreo del fondo del tanque, la separación de agua y la transferencia sellada de combustible

La gestión del combustible en temporada de lluvias se convierte en una prioridad de mantenimiento

Las excavadoras, cargadoras, niveladoras y generadores diésel utilizados en proyectos de carreteras camboyanos pueden operar durante períodos prolongados de fuertes lluvias y alta humedad. En estas condiciones, los problemas del sistema de combustible no se limitan a los componentes externos húmedos. El agua puede entrar en los tanques a granel, las unidades de repostaje móviles y los tanques de los equipos a través de sellos dañados, ventilaciones abiertas, mangueras de transferencia mal protegidas o condensación.

Cuando los inyectores diésel desarrollan corrosión, componentes de control atascados o entrega de combustible inestable después del reemplazo, la atención a menudo se dirige inmediatamente a la calidad del producto. Sin embargo, las fallas repetidas en diferentes máquinas pueden indicar que el agua está entrando aguas arriba del sistema de combustible de alta presión.

Por qué el agua crea riesgo de inyector

Los inyectores modernos de riel común contienen válvulas de control de ajuste preciso, agujas de boquilla y superficies de sellado de precisión. El agua en el combustible diésel puede contribuir a:

• Corrosión de componentes internos de acero;
• Reducción de la lubricidad del combustible;
• Depósitos alrededor de las superficies de la válvula de control;
• Obstrucción del filtro;
• Desgaste de la bomba de alta presión;
• Cantidad de inyección irregular;
• Daño a inyectores recién instalados.

Una muestra clara de combustible tomada de la parte superior de un tanque puede no revelar agua o sedimento acumulado en el fondo.

El muestreo del fondo del tanque proporciona mejor evidencia

Muestreo en varias ubicaciones

Los contratistas deben recolectar muestras del punto más bajo posible del tanque a granel, el tanque de servicio móvil y el tanque de la máquina. Las muestras de los tazones de los filtros y los separadores de agua pueden proporcionar evidencia adicional.

Cada muestra debe etiquetarse con la fecha, la ubicación, el lote de combustible y el número de equipo. Esto facilita determinar si la contaminación ocurrió durante la entrega, el almacenamiento, la transferencia o la operación de la máquina.

Permitir que la muestra se asiente

Las muestras de combustible deben colocarse en recipientes limpios y transparentes y dejarse asentar. El agua libre, las gotas suspendidas, el óxido, el sedimento y el material biológico pueden separarse con el tiempo.

La inspección visual no reemplaza el análisis de laboratorio, pero puede identificar si se requiere una investigación adicional.

Revisión del equipo de separación de agua

Se debe seleccionar un separador de agua según la demanda de flujo del motor, el tamaño de la conexión, la especificación de filtración y la posición de instalación.

Los equipos de mantenimiento deben verificar:

• Condición del tazón;
• Operación del drenaje;
• Integridad del sello;
• Función del sensor;
• Referencia del elemento filtrante;
• Dirección del flujo;
• Intervalo de reemplazo;
• Evidencia de bypass.

La instalación de un separador de mayor tamaño no garantiza una eliminación de agua o un rendimiento de flujo de combustible adecuados.

La transferencia sellada de combustible reduce las nuevas vías de contaminación

Las mangueras de transferencia y las boquillas de llenado deben taparse cuando no estén en uso. Los tanques móviles requieren tapas seguras, respiraderos protegidos y limpieza interna planificada.

Los embudos abiertos, los extremos de manguera sin protección y los contenedores reutilizados pueden introducir agua y suciedad después de que el tanque de almacenamiento principal ya haya sido revisado.

Durante el reemplazo del inyector, las conexiones de alta presión abiertas también deben taparse inmediatamente para evitar la contaminación del taller.

Guía de reemplazo y selección de inyectores

Antes de instalar un inyector de combustible diésel de reemplazo, los técnicos deben confirmar el número OE completo, el modelo del motor, el número de serie, la versión del sistema de combustible y el requisito del código de calibración.

El tanque, los filtros, la bomba, el riel y las tuberías deben inspeccionarse primero cuando se sospecha un daño relacionado con el agua. La instalación de un inyector verificado en un sistema húmedo o contaminado puede exponer la nueva unidad a la misma condición.

Interpretación de la industria

El mantenimiento de inyectores en temporada de lluvias debe comenzar con el control del almacenamiento y la transferencia de combustible en lugar de la sustitución repetida de piezas.

Los contratistas de carreteras camboyanos pueden crear un registro de diagnóstico más confiable combinando el muestreo del fondo del tanque, la inspección del separador de agua, la transferencia sellada de combustible y las pruebas de inyectores. El objetivo no es afirmar que cada problema de la temporada de lluvias proviene del agua, sino confirmar si el combustible que llega al inyector está limpio, seco y es adecuado para el sistema de precisión.