Perspectiva técnica: ¿Por qué el par del perno de acoplamiento correcto no elimina el riesgo de molestias?

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Una brida de acoplamiento puede desarrollar fretting incluso cuando sus tornillos se han apretado al par especificado.

La razón es que la precarga del perno y la geometría del perno ajustado pueden realizar diferentes funciones mecánicas.

Esto es especialmente importante en acoplamientos de eje marinos de precisión.

Torque confirma la carga de la abrazadera

El par de tornillo se utiliza principalmente para establecer la carga previa requerida.

Esa precarga ayuda a mantener el contacto entre las caras de acoplamiento.

Sin embargo, algunos diseños de acoplamiento también utilizan pernos ajustados o reamed para controlar:

• ubicación de la brida;
• transferencia del corte;
• movimiento relativo.

El espacio libre puede existir con el par correcto

Un perno ajustado puede estar apretado axialmente mientras tiene un espacio radial excesivo en su orificio.

Durante el cambio de par:

Cambios en la dirección de la carga → movimientos microscópicos de la brida → contacto de las superficies montadas → desarrollo de frenos.

El sujetador puede mantenerse apretado adecuadamente durante todo este proceso.

La operación Ahead/Astern puede revelar la falla

Los buques marinos que invierten repetidamente el par de propulsión pueden exponer la geometría de acoplamiento marginal más rápido que los equipos que operan continuamente en una dirección.

El disparador no es simplemente la velocidad de rotación.

Se trata de una inversión repetida de la trayectoria del par.

Qué inspeccionar

Los controles pertinentes podrán incluir:

• Diámetro del perno montado;
• condición de agujero reabastecido;
• las marcas de contacto;
• los residuos de freno;
• el estado de la cara de la brida;
• Precarga de los tornillos.

Por qué aumentar el par no es una reparación

Más torque del perno no restablece la geometría del agujero desgastado.

También puede crear una tensión innecesaria en los sujetadores.

La distinción diagnóstica es:

cierre insuficiente

contra el

una sujeción adecuada con un espacio libre excesivo.

Para un ejemplo práctico, véaseAnálisis del caso de acoplamiento marino: por qué el par de tornillo correcto no elimina el espacio libre de tornillo ajustado.

Preguntas frecuentes

¿Pueden los pernos con torsión correcta permitir aún el fret?

- Sí, es cierto.

¿Todos los tornillos de acoplamiento están ajustados?

- No, no es así.

¿Puede la alineación del eje ser correcta mientras se produce el fretamiento del agujero de acoplamiento?

Son interfaces separadas.