El arranque inestable afecta a los grupos electrógenos diésel de larga espera, ya que las comprobaciones de estanqueidad de los inyectores refuerzan la planificación del mantenimiento de las instalaciones del Reino Unido

Las bajas horas de funcionamiento no eliminan el riesgo del sistema de combustible

Los grupos electrógenos diésel de reserva utilizados en hospitales, centros de datos, edificios comerciales, instalaciones de comunicación y sitios industriales del Reino Unido pueden permanecer inactivos durante períodos prolongados.

Las bajas horas de funcionamiento no significan que los inyectores y el combustible almacenado permanezcan sin cambios. El combustible diésel puede acumular agua, productos de oxidación, depósitos o contaminación microbiana. Las agujas de los inyectores y las superficies de sellado internas también pueden verse afectadas por depósitos o corrosión.

Signos comunes de arranque inestable

Un generador de larga espera puede mostrar:

• Arranque prolongado;
• Funcionamiento irregular inmediatamente después del arranque;
• Estabilización retardada de la velocidad;
• Humo blanco o negro;
• Lenta acumulación de presión en el riel;
• Fluctuación de frecuencia bajo carga;
• Rápida pérdida de presión después del apagado.

Estos síntomas pueden implicar el sellado del inyector, pero también se deben considerar el estado de la batería, la asistencia de arranque en frío, el suministro de combustible a baja presión y la compresión del cilindro.

Elementos de inspección del sellado del inyector

Goteo de la boquilla

Bajo la presión de prueba especificada, los técnicos deben comprobar si la boquilla gotea durante el período de no inyección.

El combustible que entra en el cilindro demasiado pronto puede contribuir al humo de arranque, la combustión irregular y la dilución del aceite lubricante por el combustible.

Flujo de retorno interno

Se puede medir el flujo de retorno del inyector para evaluar fugas a través de la válvula de control y las superficies de sellado internas. Un flujo de retorno excesivo puede ralentizar la acumulación de presión en el riel durante el arranque.

Rendimiento de retención de presión

Algunos programas de prueba examinan si el inyector mantiene la presión durante un tiempo especificado.

El resultado debe identificar el modelo del inyector, la presión aplicada, la temperatura del fluido de prueba y la duración de la prueba.

El mantenimiento preventivo debe incluir pruebas de carga

Un generador que arranca sin carga aún puede ser inestable a la potencia de funcionamiento requerida.

El plan de mantenimiento debe incluir pruebas de carga por etapas mientras los técnicos monitorizan:

• Velocidad del motor;
• Frecuencia eléctrica;
• Voltaje;
• Presión del riel;
• Humo de escape;
• Temperatura del refrigerante;
• Temperatura de escape;
• Respuesta a la carga.

Si aparece una anomalía bajo carga, las pruebas de suministro de combustible, flujo de retorno, sellado y pulverización pueden proporcionar pruebas adicionales.

Selección de un inyector de generador diésel

Antes de comprar un inyector de combustible para generador diésel, los compradores deben utilizar la placa de identificación del motor en lugar de depender únicamente del modelo de la carcasa del generador.

La información requerida incluye la marca del motor, el modelo, el número de serie, la velocidad nominal, la configuración de potencia, el tipo de sistema de combustible, el número completo de equipo original y el requisito de codificación del inyector.

La gestión del almacenamiento de combustible es igualmente importante

Los equipos de mantenimiento deben inspeccionar el agua del tanque, los separadores de agua, la restricción del filtro de combustible, el período de almacenamiento y el suministro a baja presión.

Si hay contaminación, el simple reemplazo del inyector no corregirá el problema completo del sistema.

Los registros de parámetros refuerzan el plan de mantenimiento

Las comprobaciones de estanqueidad de los inyectores pueden ayudar a determinar si el arranque inestable está relacionado con el goteo de la boquilla o las fugas internas.

Incluir la gestión del combustible almacenado, las pruebas de carga programadas, los registros de presión del riel y las pruebas de condición del inyector en un plan de mantenimiento de instalaciones del Reino Unido proporciona una base técnica más sólida para el arranque y la capacidad de carga de los generadores de emergencia.