La inestabilidad al arrancar afecta a los grupos electrógenos diésel de larga reserva en Norteamérica, ya que las comprobaciones de sellado de los inyectores apoyan la planificación del mantenimiento preventivo

El largo tiempo de reserva no garantiza un buen estado del sistema de combustible

Los grupos electrógenos diésel utilizados por centros de datos, hospitales, edificios comerciales e instalaciones industriales de Norteamérica pueden permanecer en reserva durante períodos prolongados y operar solo durante pruebas o interrupciones de energía.

Las bajas horas de funcionamiento no significan que el combustible, los inyectores y los componentes de sellado permanezcan sin cambios. El combustible diésel almacenado puede acumular agua, depósitos de oxidación, contaminación biológica o cambios en la volatilidad. Las agujas de los inyectores y las superficies de sellado también pueden verse afectadas por depósitos, corrosión o lubricación reducida.

Signos comunes de arranque inestable

Un generador de larga reserva puede presentar:

• Arranque prolongado;
• Funcionamiento irregular inmediatamente después del arranque;
• Estabilización retardada de la velocidad;
• Humo blanco o negro;
• Lenta acumulación de presión en el riel;
• Fluctuación de frecuencia bajo carga;
• Rápida caída de presión después del apagado.

Estos síntomas pueden implicar el sellado del inyector, pero también se deben considerar el estado de la batería, la asistencia de arranque en frío, la restricción del filtro de combustible, el suministro a baja presión y la compresión del motor.

¿Qué incluye una comprobación de sellado del inyector?

Sellado de la boquilla

Bajo la presión especificada, la boquilla debe ser inspeccionada para detectar goteos durante el período de no inyección. El combustible que entra en la cámara de combustión demasiado pronto puede contribuir al humo de arranque, a la combustión irregular o a la dilución del aceite lubricante.

Fuga interna

El flujo de retorno del inyector puede medirse para evaluar fugas a través de la válvula de control, el conjunto de la aguja y las superficies de sellado internas. Un flujo de retorno excesivo puede ralentizar la acumulación de presión en el riel durante el arranque.

Condición de retención de presión

Algunos procedimientos de prueba evalúan si el inyector mantiene la presión durante un período especificado. Los resultados deben interpretarse según el modelo del inyector, la temperatura del combustible, la presión aplicada y la duración de la prueba.

El mantenimiento preventivo debe incluir el almacenamiento de combustible

El mantenimiento del generador debe implicar más que un breve arranque en vacío. Los operadores deben inspeccionar:

• Agua y sedimentos en el tanque de combustible;
• Período de almacenamiento del combustible;
• Estado del separador de agua;
• Restricción del filtro de combustible;
• Suministro a baja presión;
• Presión del riel durante el arranque;
• Respuesta durante la transferencia de carga;
• Humo y temperatura de escape.

El combustible diésel almacenado debe gestionarse de acuerdo con las directrices del fabricante del motor, los requisitos del proveedor de combustible y los procedimientos operativos aplicables.

Requisitos de selección de inyectores para generadores

Al comprar un inyector de combustible para generador diésel, los compradores deben utilizar la placa de identificación del motor en lugar de depender únicamente del modelo de la carcasa del generador.

La información importante incluye:

• Marca, modelo y número de serie del motor;
• Potencia nominal del generador;
• Velocidad nominal del motor y frecuencia eléctrica;
• Número OE completo del inyector;
• Tipo de sistema de combustible;
• Versión de emisiones y sistema de control;
• Requisitos de codificación del inyector.

Una serie de generadores puede estar equipada con diferentes motores o configuraciones de potencia.

Las pruebas de carga proporcionan más información que el simple arranque

Un generador que arranca correctamente aún puede ser inestable a su carga operativa requerida. Las pruebas de mantenimiento deben incluir etapas de carga apropiadas mientras los técnicos observan la presión del riel, la velocidad del motor, la frecuencia eléctrica, el humo y la temperatura.

Si aparece una anomalía, las pruebas de sellado del inyector, flujo de retorno, patrón de pulverización y entrega de combustible pueden proporcionar evidencia adicional.

La inspección basada en parámetros fortalece la planificación del mantenimiento

Las comprobaciones de sellado del inyector ayudan a determinar si el arranque inestable está relacionado con el goteo de la boquilla o la fuga interna. Sin embargo, deben combinarse con inspecciones eléctricas, del sistema de combustible y mecánicas.

Incluir la gestión del almacenamiento de combustible, las pruebas de carga programadas y las comprobaciones del estado del inyector en un plan de mantenimiento preventivo proporciona registros técnicos más claros para el arranque y el rendimiento de carga de los generadores de reserva.