Un motor diesel comercial en Canadá desarrolló problemas repetidos de seguimiento de la correa serpentina.
La inspección mostró:
Con el motor parado, los planos de poleas parecían alineados correctamente.
El cinturón se movía hacia un borde principalmente cuando la carga eléctrica y el accesorio aumentaban.
Esa diferencia entre el comportamiento estático y el de carga se convirtió en la clave.
Un alternador, un compresor u otro accesorio accionado por correa reacciona contra el par de accionamiento.
La trayectoria estructural es:
El cinturón aplica el par → La carcasa del accesorio reacciona → El soporte de montaje lleva la carga → La estructura del motor sostiene el soporte
Si el soporte está agrietado, suelto o no suficientemente rígido:
La carga del accesorio aumenta → El soporte se desvía → El plano de la polea cambia → La correa se mueve hacia los lados
Cuando la carga disminuye:
El soporte vuelve más cerca de la posición original → La alineación estática vuelve a aparecer normal
El procedimiento de diagnóstico observó la posición del cinturón durante:
El cambio de seguimiento de la correa siguió constantemente el aumento del par del accesorio.
Eso era difícil de explicar con una polea permanentemente doblada porque la geometría de la polea seguiría siendo anormal con todas las cargas.
La inspección se centró en:
Una zona de apoyo mostró movimiento bajo carga que no era obvio durante la inspección estática.
Una nueva polea atornillada a un soporte que cambie de posición bajo el par todavía estará desalineada dinámicamente.
La distinción diagnóstica clave fue:
la polea se agota durante la rotación
contra el
La polea es verdad, pero toda su estructura de montaje se mueve bajo carga.
Un tensor puede oscilar visiblemente debido a que el cinturón está siendo forzado hacia los lados o porque la alineación de la polea está cambiando.
Eso no significa automáticamente que el tensor es el fallo inicial.
Puede que simplemente esté reaccionando a otro componente en movimiento.
La estructura de montaje fue restaurada de acuerdo con los requisitos de instalación del motor/accesorio.
Después del servicio, la correa se observó de nuevo bajo una carga representativa del accesorio.
La verificación se centró en:
Este caso de un motor diesel canadiense muestra por qué a veces se debe revisar la alineación del cinturónDinámicamente en lugar de sólo con el motor parado.
Cuando el seguimiento de los cambios sólo bajo carga eléctrica o accesorio, el soporte de montaje puede ser tan importante como la polea en sí.
Un soporte dañado o insuficientemente apoyado puede permitir que la posición de la polea cambie bajo el par.
El soporte puede volver a su posición casi sin carga cuando se retira el par del accesorio.
