Una máquina de construcción de rieles que operaba en España sólo experimentó una fuga de aceite de engranaje alrededor del eje de transmisión final después de un recorrido continuo.
Cuando se estaciona frío, el área podría permanecer seca.
Los movimientos de corta duración tampoco siempre reproducían la fuga.
El síntoma se hizo más visible después de que la unidad final había girado durante un período más largo y alcanzado la temperatura de funcionamiento.
Esta dependencia de temperatura y rotación redujo la falla hacia elInterfaz de sellado dinámico.
La inspección no reveló una falla grave en:
Debido a que el juego de rodamientos puede perturbar la alineación del sello, era importante excluir la condición del rodamiento antes de centrarse solo en el sello.
Muchas unidades finales de seguimiento utilizan un sello mecánico de cara flotante o estilo Duo-Cone.
El régimen simplificado es el siguiente:
Dos anillos de sellado de precisión → caras que se enfrentan → componentes de carga elastoméricos posición y carga de los anillos
La función de sellado depende de:
Si estas condiciones son incorrectas:
La articulación estática fría puede aparecer sellada → Rotación y cambio de calor comportamiento de la cara → El aceite comienza a escapar
La máquina fue observada mediante:
La fuga aumentó sólo después de la rotación continuada.
Eso hizo que una simple fuga estática del anillo O fuera menos probable.
El límite clave fue:
fugas de la carcasa debido a que un sello estacionario está dañado
contra el
fugas en la carcasa debido a que el sello de cara giratoria pierde el contacto correcto durante el funcionamiento.
La inspección del conjunto de sello flotante se centrará en:
El manejo inadecuado o la contaminación de las caras de los sellos de precisión pueden afectar al rendimiento, incluso cuando los componentes parecen instalados visualmente.
Un rodamiento desgastado puede afectar la alineación del sello, pero los rodamientos en este caso no mostraron la evidencia necesaria para explicar la fuga.
Por lo tanto, el diagnóstico se mantuvo en la interfaz de sellado giratorio.
Esto evitó el trabajo innecesario en el sistema de engranajes planetarios.
El sistema de sellado de la cara fue restaurado utilizando el procedimiento de instalación del fabricante de la máquina.
Después del montaje, la unidad final fue probada a través de un viaje sostenido para reproducir la condición térmica original.
La verificación requirió más que una comprobación estática de fugas.
Este caso español de equipos de vía muestra el valor de la comparaciónsellado estático en frío con sellado dinámico en caliente.
Una unidad final que se mantiene seca mientras está estacionada todavía puede desarrollar fugas cuando un sello mecánico flotante pierde la carga de cara correcta durante la rotación.
Sí, la condición dinámica de la cara, la expansión térmica y el comportamiento de rotación pueden hacer que aparezca una fuga principalmente después de la operación.
No, es un sistema mecánico de sellado de cara con un principio de funcionamiento diferente.
