Una excavadora que operaba en Canadá desarrolló un rendimiento de viaje reducido en un lado mientras que las funciones de pluma, brazo y giro permanecieron normales.
El sistema hidráulico superior produjo una presión de trabajo normal, y el motor de viaje sospechoso no mostró inmediatamente una falla interna clara.
Debido a que el problema afectó a las funciones ubicadas en el tren de rodaje inferior mientras que la hidráulica de la superestructura permaneció estable, los técnicos se centraron en el componente que transfiere el aceite hidráulico a través de la junta giratoria entre las estructuras superior e inferior: el centro giratorio.
Una excavadora puede girar su superestructura continuamente mientras sigue suministrando aceite hidráulico a los motores de viaje inferiores.
La ruta del flujo es:
Válvula de control principal → Centro giratorio → Líneas hidráulicas del tren de rodaje inferior → Motores de viaje
Dentro del giratorio hay varios pasajes hidráulicos y elementos de sellado separados.
Estos pasajes deben permanecer aislados incluso mientras la superestructura gira en relación con el tren de rodaje.
Si los sellos internos se desgastan o dañan, el aceite puede moverse de un pasaje a otro.
El resultado puede ser:
Presión enviada a un circuito de viaje → Parte del flujo se fuga internamente → Otro puerto recibe presión o flujo de retorno no deseado → La fuerza de viaje disminuye
No se requiere fuga de aceite externa.
El giratorio puede parecer seco mientras pierde separación hidráulica internamente.
Los circuitos de pluma, brazo y giro pueden permanecer en gran medida dentro de la superestructura.
Sin embargo, el flujo de viaje tiene que cruzar el centro giratorio.
Esto creó un fuerte límite de diagnóstico:
Respuesta hidráulica normal.
Un lado débil, con un comportamiento de presión inconsistente con el motor solo.
La ubicación del síntoma, por lo tanto, apoyó la investigación de la interfaz rotatoria.
Los técnicos compararon:
Las pruebas con la superestructura posicionada en diferentes ángulos de rotación también pueden proporcionar información útil en algunos diseños, aunque los procedimientos deben seguir los requisitos de seguridad específicos de la máquina.
Un motor de reemplazo en buen estado todavía depende de que llegue el flujo correcto.
Si el centro giratorio permite que el aceite se filtre entre los puertos, el motor puede seguir recibiendo presión o flujo reducidos.
La distinción importante es:
el motor no puede convertir energía hidráulica
versus
la energía hidráulica se está perdiendo antes de llegar al motor.
Una falla en la transmisión final crea una resistencia mecánica después del motor hidráulico.
La fuga del centro giratorio reduce la energía hidráulica antes del motor.
Ambos pueden causar debilidad de viaje unilateral, pero los patrones de presión y temperatura pueden diferir.
El diagnóstico de excavadoras se beneficia de rastrear el sistema de acuerdo con la arquitectura de la máquina.
Cuando las funciones de la superestructura permanecen normales pero el comportamiento de viaje es anormal, la interfaz hidráulica giratoria entre las dos estructuras se convierte en un límite de diagnóstico importante.
Sí. Los sellos internos pueden permitir fugas entre puertos mientras el exterior permanece seco.
Sí. Una falla que involucre un pasaje interno específico puede afectar a un circuito más que a otros.
