El equipo diésel de minería que opera en Chile mostró una presión de lubricación estable mientras trabajaba en terreno plano.
Sin embargo, durante la operación sostenida en pendientes laterales, la presión del aceite comenzó a fluctuar a pesar de que el cárter contenía la cantidad correcta de aceite.
La bomba de aceite, el tubo de succión y el sistema básico de regulación de presión no mostraron un fallo claro durante las pruebas en plano.
Debido a que el síntoma seguía el ángulo de la máquina y no solo la temperatura del motor, los técnicos investigaron losdeflectores del cárter que controlan el movimiento del aceite alrededor de la toma.
Un cárter de motor contiene aceite que se mueve con la aceleración, el frenado y la inclinación de la máquina.
La relación prevista es:
Nivel de aceite correcto → Los deflectores controlan el movimiento → La toma permanece rodeada de aceite → La bomba recibe suministro continuo
Los deflectores, bandejas o estructuras de control de viento pueden ayudar a mantener el lubricante en el área de la toma en condiciones de operación variables.
Si estos componentes están:
el aceite puede alejarse de la toma más fácilmente.
En terreno plano, la gravedad mantenía suficiente aceite alrededor de la toma.
Durante la operación minera chilena en una pendiente lateral sostenida:
Cuando la máquina regresó a terreno plano, el aceite se movió de regreso hacia la toma y la presión se recuperó.
Agregar aceite a veces puede enmascarar un problema dinámico de la toma, pero el sobrellenado crea otros riesgos y no debe usarse como solución provisional.
La pregunta correcta no es solo:
¿Cuánto aceite hay en el motor?
sino también:
¿Dónde está ese aceite cuando la máquina está operando en una pendiente?
Los técnicos revisaron:
También se revisó la malla de la toma y el sellado del tubo de succión para separar este problema de la restricción o la fuga de aire del lado de succión.
Ambas fallas implican movimiento dinámico de líquidos.
Los deflectores del tanque de combustible protegen el suministro de combustible a la bomba de transferencia.
Los deflectores del cárter protegen el suministro de lubricante a la bomba de aceite del motor.
Las consecuencias son, por lo tanto, muy diferentes: una afecta la entrega de combustible, mientras que la otra puede afectar la lubricación crítica del motor.
El equipo de minería trabaja frecuentemente en rampas, bancos y pendientes laterales.
Por lo tanto, una prueba de taller en concreto plano puede no reproducir la condición de operación real.
La actitud de la máquina se convierte en parte de los datos de diagnóstico.
El diagnóstico de lubricación debe tener en cuenta laposición dinámica del aceite, no solo la cantidad de aceite y la condición de la bomba.
Cuando la presión del aceite cambia con el ángulo de la máquina, la geometría del cárter y el control del deflector deben seguir siendo parte de la investigación.
Sí. El aceite puede alejarse de la toma si el control del cárter es inadecuado.
No. También se deben verificar la posición de la toma, el nivel de aceite, la aireación y otras fallas del lado de succión.
