Un taller sudafricano reparó fugas de combustión alrededor de un inyector diésel reemplazando la arandela de sellado inferior.
Durante un corto período, el área permaneció limpia.
Más tarde, el hollín negro comenzó a acumularse nuevamente alrededor del inyector.
En lugar de reemplazar otra arandela de inmediato, los técnicos inspeccionaron el asiento del inyector más de cerca.
El sello inferior del inyector depende de dos superficies que trabajan juntas:
la arandela de sellado y el asiento del inyector.
Si el asiento se ha erosionado, está irregular o dañado, una arandela nueva puede no crear una superficie de sellado confiable.
El gas de combustión puede escapar nuevamente.
La erosión del asiento también debe distinguirse de la instalación incorrecta de la arandela de sellado. Una arandela adicional puede cambiar la posición de instalación del inyector incluso cuando el asiento de la culata no está dañado. Para una explicación relacionada, consulte esta guía de instalación de arandelas de sellado de inyectores.
Se retiró el inyector y se limpió el orificio.
El taller descubrió que la superficie de asiento se había deteriorado.
Esto explicó por qué el reemplazo repetido de la arandela no había creado una reparación duradera.
Se restauró el asiento según el procedimiento de reparación del taller.
Luego se reinstalaron el inyector y los componentes de sellado apropiados.
Se puso en marcha el motor y se supervisó el área del inyector.
No aparecieron nuevas fugas de combustión durante la verificación.
Los motores diésel que operan durante largas horas en entornos comerciales, agrícolas e industriales pueden acumular depósitos significativos alrededor de los inyectores.
Cuando las fugas han existido durante un largo período, el taller debe considerar si el asiento en sí ha sido dañado en lugar de asumir que la arandela es el único problema.
Este caso muestra por qué el fallo repetido del sellado del inyector requiere la inspección del asiento de la culata.
Reemplazar la arandela sin corregir una superficie de asiento erosionada puede permitir que la misma falla regrese.
La interfaz de sellado debe tratarse como un sistema completo.
