Un taller de reparación de diésel en Alemania recibió un vehículo con combustión desigual y vibración notable en reposo.
El proceso de diagnóstico inicial se centró en el sistema de inyección porque una mala entrega de combustible puede crear una combustión inestable.
El taller inspeccionó la información relativa al inyector, pero la sustitución del inyector no resolvió completamente el problema.
Esto llevó a los técnicos a revisar si el inyector era realmente la fuente del desequilibrio de combustión.
Un motor diésel requiere la combinación correcta de:
Un inyector puede suministrar combustible correctamente, pero la calidad de combustión puede verse afectada si el cilindro no puede crear la presión requerida.
Por lo tanto, el taller pasó de la inspección del sistema de combustible a los ensayos de condición mecánica.fallas en el cableado del inyector, que pueden producir síntomas similares sin fallo del inyector interno.
La comparación de compresión mostró que el cilindro afectado se comportó de manera diferente a los demás.
El inyector había sido culpado porque el síntoma parecía similar a un problema de suministro de combustible.
Sin embargo, el desequilibrio de combustión estaba relacionado con la condición del cilindro y no solo con el rendimiento del inyector.
Las empresas europeas de reparación de diésel a menudo manejan decisiones de reparación de alto valor.
La sustitución de los inyectores sin confirmar el proceso de combustión completo puede generar costes innecesarios.
Por consiguiente, el taller examinó todo el sistema de combustión antes de aprobar el reemplazo de piezas adicionales.
Después de corregir el problema mecánico, el motor fue probado nuevamente en las mismas condiciones de funcionamiento.
La vibración anterior fue reducida.
El sistema de inyección no fue la causa principal de la queja original.
Este caso de Alemania demuestra por quéEl diagnóstico del inyector debe incluir la evaluación de la condición del cilindro..
La inyección de combustible es sólo una parte de la combustión.
Cuando la sustitución de un inyector no resuelva un problema de desequilibrio, los factores mecánicos deben revisarse antes de realizar trabajos adicionales en el sistema de combustible.
