Un motor diésel desarrolló una condición intermitente de funcionamiento irregular.
Los datos de diagnóstico mostraron repetidamente un cilindro con un valor de corrección más alto que los demás.
Debido a que los datos de corrección parecían identificar el mismo cilindro cada vez, el inyector de ese cilindro se convirtió en el principal sospechoso.
Antes de aprobar el reemplazo, el taller decidió verificar si el inyector estaba recibiendo realmente una orden eléctrica estable.
El comportamiento del retorno del inyector no mostró una clara anomalía.
La presión del combustible también era lo suficientemente estable como para que una falla de presión en todo el sistema fuera poco probable.
Esto creó un conflicto:
los datos de control sugerían un problema en el cilindro, pero las comprobaciones básicas del inyector no respaldaban claramente una falla del inyector.
Por lo tanto, el taller pasó al lado eléctrico.
Se inspeccionaron cuidadosamente el conector del inyector y el cableado cercano.
La falla no era visible permanentemente.
Bajo ciertas condiciones de vibración y temperatura del motor, la conexión eléctrica se volvió inestable.
Esto hizo que la señal de control del inyector fuera inconsistente.
La unidad de control del motor se compensó entonces por el cilindro débil, lo que apareció en los datos de corrección de diagnóstico.
Los datos de corrección del cilindro muestran que el sistema de control del motor está tratando de compensar un desequilibrio.
No siempre demuestra que el inyector en sí causó el desequilibrio.
Otras causas posibles incluyen:
Es por eso que los datos de corrección deben tratarse como una dirección para las pruebas en lugar de un veredicto final del componente. Si las comprobaciones eléctricas no explican el desequilibrio, el diagnóstico de compresión del cilindro puede proporcionar otra vía de solución de problemas relevante.
Se repararon el conector afectado y la sección de cableado.
Luego se operó el motor en las condiciones que habían provocado previamente la queja.
La corrección del cilindro volvió a un patrón más estable y desapareció la condición intermitente de funcionamiento irregular.
El inyector no requirió reemplazo.
Este caso muestra por qué un inyector no debe ser reemplazado únicamente porque un cilindro muestre un valor de corrección alto.
Cuando las comprobaciones mecánicas del inyector no respaldan el diagnóstico, también se debe probar el circuito eléctrico.
Un conector dañado o un arnés inestable pueden crear síntomas similares a los de un inyector sin una falla interna del inyector.
