Un taller de diésel australiano recibió un vehículo con un fallo de disparo del cilindro intermitente.
Cuando el motor estaba frío, el inyector funcionaba normalmente.
Los controles eléctricos también parecían aceptables.
Después de que el vehículo había sido conducido, apagado brevemente y reiniciado, el fallo del cilindro regresó.
Esto hizo que la temperatura fuera una parte importante del diagnóstico.
Los técnicos calentaron completamente el motor y le permitieron permanecer inmóvil después de apagarlo.
La temperatura bajo el capó continuó subiendo durante un período a pesar de que el motor ya no estaba funcionando.
Cuando se reinició, el mismo cilindro comenzó a fallar.
El conector del inyector y el cableado se probaron mientras estaban calientes.
El taller descubrió que la resistencia eléctrica en el circuito afectado se volvía inestable cuando los componentes estaban calientes.
A una temperatura más baja, la conexión se comportó normalmente.
Esto explica por qué las pruebas anteriores de continuidad en frío no habían podido encontrar el problema.
Para otro ejemplo de diagnóstico que involucre desequilibrio del cilindro, vea esta discusión relacionada defallas en el cableado del inyector intermitentey valores de corrección del cilindro.
La conexión eléctrica afectada fue reparada.
El vehículo fue sometido a la misma secuencia de calentamiento, apagado y reinicio.
El cilindro continuó funcionando normalmente.
El inyector permaneció en servicio.
En altas temperaturas ambientales, la absorción de calor en el compartimento del motor puede exponer conexiones eléctricas débiles que permanecen ocultas durante una prueba de taller en frío.
Para las aplicaciones de diésel australianas, la temperatura debe, por tanto, tratarse como una condición de ensayo y no como información de fondo.
Este caso muestra por quéLas pruebas de inyectores eléctricos a veces deben realizarse a fuego.
Un circuito que pasa una prueba de resistencia al frío o continuidad puede comportarse de manera diferente después de la expansión térmica.
La reproducción de la condición de temperatura evitó un reemplazo innecesario del inyector.
