Tipo de caso:Análisis del caso técnico del tren de propulsión marino
Aplicación:En el caso de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor
Enfoque de diagnóstico:Se aplicará el método siguiente:
El par del tornillo correcto no prueba que se esté ejecutando correctamente cada función mecánica de un tornillo de acoplamiento de precisión.
En algunos diseños de acoplamiento, los pernos ajustados o remachados hacen más que sujetar dos bridas juntas.
También pueden contribuir al posicionamiento preciso y la transferencia de carga de cizallamiento.
Una relación de tornillo ajustado se puede simplificar como:
Cuerpo de tornillo Agujero de acoplamiento de precisión
La articulación puede depender de:
Un perno apretado correctamente puede mantener la fuerza de la abrazadera mientras que el espacio radial excesivo permanece entre el diámetro instalado y el orificio.
Los barcos de trabajo marinos y otros buques pueden experimentar cambios frecuentes entre la propulsión delantera y posterior.
Cada inversión cambia la dirección del par a través del acoplamiento.
Si el espacio libre del perno fijo es excesivo:
el par se invierte → la brida se desplaza microscópicamente → la localización de las superficies de contacto en dirección opuesta → el movimiento micro repetido produce fretamiento.
El funcionamiento continuo en una dirección del par puede hacer que esto sea menos evidente.
Las áreas de inspección útiles pueden incluir:
La cuestión no es simplemente si el sujetador está apretado.
Se trata de si la unión de acoplamiento completa conserva su geometría diseñada bajo carga inversa.
Aumentar el par del perno más allá de la especificación no restablece el diámetro del dispositivo que falta o la geometría del orificio desgastado.
También puede introducir una tensión adicional en los sujetadores.
Esto crea una clara distinción de diagnóstico:
fuerza de sujeción insuficiente
contra el
una fuerza de sujeción adecuada con un espacio libre de localización excesivo.
Para una explicación más amplia de cómo el espacio libre del perno ajustado puede crear micro-movimiento de la brida incluso cuando la precarga del perno es correcta, véasePerspectiva técnica: ¿Por qué el par del perno de acoplamiento correcto no elimina el riesgo de molestias?.
La alineación del eje describe la relación de la línea central entre los componentes del tren de transmisión.
El movimiento local en un orificio del perno de acoplamiento puede ocurrir incluso cuando la alineación general del eje es aceptable.
Por lo tanto:
eje alineado correctamente
No significa
cada conexión de brida tiene un espacio libre adecuado.
Después de restablecer la relación entre el perno y el orificio de acuerdo con el diseño del acoplamiento, la unión debe comprobarse durante una operación de inversión de par representativa.
La inspección debe entonces buscar nuevas pruebas de molestias o movimiento.
El diagnóstico del acoplamiento de tornillo debe considerar para qué está diseñado el tornillo.
El par correcto confirma la precarga, pero no confirma automáticamente la ubicación correcta del perno montado y la geometría de transferencia de cizallamiento.
Sí, el exceso de espacio libre puede permitir micro-movimiento.
Los diseños de acoplamiento varían.
Sí, describen diferentes interfaces geométricas.
