Los equipos diésel que operan en horas de máxima actividad en Polonia mostraron signos repetidos de desgaste por abrasivo o por partículas, a pesar del mantenimiento regular del aceite y del filtro.
La presión del aceite del motor se mantuvo dentro de su patrón de funcionamiento esperado, lo que inicialmente redujo la preocupación por el sistema de lubricación.
Sin embargo, la presión normal no prueba que todo el aceite esté pasando a través del elemento filtro.
Por consiguiente, la investigación se centró enválvula de derivación del filtro de aceite de motor.
Los sistemas de filtro de aceite pueden incluir una vía de derivación para que el motor continúe recibiendo lubricación si el filtro crea una resistencia excesiva.
El régimen simplificado es el siguiente:
Bomba de aceite → Ruta del filtro → Motor
con una ruta alternativa:
Bomba de aceite → válvula de derivación → Motor
El bypass protege el suministro de aceite, pero cuando está abierto, parte o todo el aceite puede evitar la filtración normal dependiendo del diseño del sistema.
Esto crea una importante contradicción diagnóstica:
Presión de aceite aceptable
Pero...
La limpieza del aceite es peor de lo esperado.
La bomba continúa moviendo el aceite, por lo que la presión puede permanecer normal.
El problema es que el aceite puede tomar el camino de derivación de menor resistencia en lugar de pasar constantemente a través del medio filtrante.
Los técnicos revisaron:
La válvula no se consideró defectuosa únicamente porque existiera desgaste.
Otras fuentes de contaminación aún requerían consideración.
Un nuevo elemento filtrante no puede proporcionar filtración si la carcasa dirige continuamente el aceite a su alrededor.
Por esta razón, el cambio repetido del filtro sin inspeccionar el mecanismo de derivación puede dejar la ruta de contaminación subyacente sin cambios.
La larga historia de servicio del equipo permitió comparar múltiples intervalos de mantenimiento.
Los patrones tales como los hallazgos repetidos de escombros y la evidencia de desgaste recurrente se volvieron más informativos que una muestra de aceite aislada.
La calidad de la lubricación depende de algo más que de la presión.
Los técnicos deben tener en cuenta:
La presión normal sólo confirma una parte de ese sistema.
Un sistema de lubricación puede suministrar aceite a una presión aceptable sin dejar de exponer los componentes a una contaminación excesiva.
La cuestión relevante no es sólo:
¿El aceite está llegando al motor?
pero también:
¿Está el aceite pasando por la vía de filtración prevista?
La bomba puede mantener la presión incluso cuando el aceite sigue una ruta de derivación.
No, la presión y el rendimiento de filtración son características separadas.
