Un vehículo de servicio comercial que operaba en los EAU mostró un comportamiento normal del sistema de combustible y de sobrealimentación durante la conducción en línea recta.
Sin embargo, después de repetidas maniobras de dirección a baja velocidad en un entorno de patio, la carga del motor calculada permaneció elevada incluso después de que el volante regresara hacia el centro.
El motor diésel parecía estar soportando una carga accesoria que debería haber disminuido.
Por lo tanto, los técnicos investigaron si el circuito hidráulico de la dirección asistida se estaba descargando correctamente.
Un sistema hidráulico de dirección asistida puede requerir un esfuerzo de bomba relativamente alto durante:
Una vez que la demanda de dirección disminuye, la presión hidráulica y el par de la bomba también deberían reducirse según el diseño del sistema.
La secuencia deseada es:
La demanda de dirección aumenta yrarr; La demanda de presión/flujo de la bomba aumenta yrarr; La maniobra de dirección termina yrarr; La demanda de presión cae yrarr; La carga de la bomba disminuye
Si el sistema permanece a alta presión, el motor continúa suministrando par innecesario.
Las áreas potenciales incluían:
La arquitectura exacta varía según el vehículo.
Por lo tanto, los técnicos no se basaron en un único valor universal de presión de dirección.
Una bomba de dirección asistida accionada por el motor toma par directamente del motor.
Si la bomba permanece muy cargada después de que finaliza la entrada de dirección, el vehículo puede mostrar:
El sistema de combustible puede estar respondiendo correctamente a una carga mecánica que ya no debería estar presente.
En lugar de probar solo la dirección a tope, el taller observó lo que sucedió después del evento de dirección.
La comparación crítica fue:
durante la demanda de dirección
versus
después de que debería haber terminado la demanda.
Si la carga hidráulica permanecía alta, el límite de falla se movía hacia la función de descarga.
Los vehículos de servicio que operan en patios confinados pueden realizar giros frecuentes a baja velocidad.
Esto activa repetidamente el sistema hidráulico de dirección y facilita la observación de un comportamiento de descarga anormal.
Los sistemas accesorios deben evaluarse no solo cuando se activan, sino también cuando se supone que deben liberar carga.
Un sistema hidráulico que realiza su función principal pero no logra descargarse aún puede convertirse en un problema significativo de rendimiento del motor.
Sí. Una carga excesiva de la bomba hidráulica puede consumir el par del motor.
No. Una falla también puede implicar que la presión no se reduzca después de que finalice la demanda de dirección.
