Tipo de caso:Análisis técnico del caso del tren de válvulas diesel
Aplicación:Motor diésel de inyección unitaria
Enfoque de diagnóstico:Ajuste del rocker del inyector / preload mecánico
Los sistemas de inyección unitaria combinan el control eléctrico con la accionamiento mecánico.
Esto significa que un cilindro puede recibir la señal correcta de la ECU mientras inyecta incorrectamente porque el ajuste mecánico del inyector es incorrecto.
Una secuencia simplificada de unidad-inyector es:
El eje de levadura → el rodillo → el inyector de la unidad
mientras:
Control de la unidad de control → Solenoide → Control de inyección
Tanto el lado mecánico como el eléctrico deben funcionar correctamente.
Si un fallo de disparo comienza después de:
La relación de adaptación merece atención inmediata.
Un fallo de cableado es posible, pero el historial de reparación cambia la probabilidad de diagnóstico.
Una herramienta de exploración o exploración puede confirmar que el solenoide inyector está siendo comandado.
Eso le dice al técnico que el control eléctrico existe.
No confirma:
Dependiendo del diseño del motor, una configuración mecánica incorrecta puede cambiar el funcionamiento efectivo del inyector.
El procedimiento de ajuste aplicable podrá especificar:
No existe un ajuste universal de la unidad inyector.
Si el actuador del inyector recibe un comando adecuado pero la relación de la balancín es incorrecta, la sustitución de los componentes eléctricos no restaura la geometría mecánica.
Para una explicación más amplia de cómo la geometría de la balancín, la precarga del inyector y el control eléctrico trabajan juntos en los sistemas de unidad-inyector, véaseGuía técnica: Cómo el ajuste mecánico de la balancín afecta el funcionamiento del inyector de la unidad electrónica.
En los inyectores electrónicos accionados mecánicamente, una forma de onda eléctrica correcta confirma sólo una parte del sistema.
Después del servicio de la cabeza del cilindro, el ajuste mecánico del inyector deberá verificarse de forma independiente.
