Perspectiva técnica: por qué los comandos correctos del solenoide no garantizan el momento correcto de liberación del embrague

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Los diagnósticos de transmisión automática a menudo se basan en comandos de solenoides, presión de línea y datos de la herramienta de escaneo.

Estas mediciones son valiosas, pero no confirman automáticamente lo que el pistón de embrague hace físicamente después de emitir la orden de control.

Esta distinción se vuelve crítica durante la unión de turnos.

Cada turno tiene un lado de aplicación y un lado de liberación

Un cambio simplificado de embrague a embrague es:

El embrague antiguo lleva el par → comienza la transición de control → se libera el embrague antiguo → se aplica el embrague nuevo

Es esencial el tiempo correcto entre estos dos elementos.

Si el embrague saliente permanece aplicado demasiado tiempo, el nuevo embrague puede comenzar a transportar el par antes de que el elemento antiguo se libere completamente.

Cómo se siente el empate

La unión puede producir:

• resistencia temporal;
• desplazamiento brusco;
• sensación de unión;
• resistencia momentánea durante el cambio de marcha.

Esto difiere del deslizamiento del embrague ordinario.

Deslizamiento significa que el embrague no puede sostener el par suficiente.

La unión significa que dos elementos se superponen en exceso.

Lo que realmente demuestra una orden de solenoide

Una orden de solenoide correcta confirma que el controlador de transmisión solicitó la acción hidráulica esperada.

No prueba:

• el pistón devuelto;
• aceite de liberación correctamente agotado;
• el resorte de retorno trabajado;
• El espacio libre del embrague estaba correcto.

Por qué el calor puede cambiar el comportamiento de la liberación

La unificación solo en caliente puede apuntar a condiciones influenciadas por la temperatura, como:

• resistencia del sello;
• comportamiento del aceite hidráulico;
• el espacio libre del pistón;
• el comportamiento del resorte de retorno;
• distorsión térmica.

Por lo tanto, probar sólo cuando la transmisión está fría puede producir pruebas incompletas.

Sigue el comando río abajo

La secuencia de diagnóstico debe separar:

solicitud electrónica

desde

respuesta hidráulica

desde

movimiento mecánico del embrague.

Para un ejemplo correspondiente, véaseAnálisis del caso de conexión en caliente de la transmisión automática: por qué los comandos correctos del solenoide no prueban la liberación del pistón del embrague.

Preguntas frecuentes

¿Puede la presión de la línea ser normal durante un problema de unión?

- Sí, es cierto.

¿El tiempo correcto del solenoide demuestra que el embrague se ha soltado?

- No, no es así.

¿Estar atado es lo mismo que resbalar?

Representan diferentes fallas en el comportamiento del embrague.