Un motor diesel comercial en Canadá desarrolló fluctuaciones intermitentes de la presión del aceite durante una combinación específica de alta velocidad del motor y operación en carretera accidentada.
Las pruebas estacionarias no reproducen el problema de manera consistente.
La inspección de la bomba de aceite, la pantalla de recogida y el anillo O del tubo de recogida no reveló un defecto obvio.
La clave era que la vibración y el movimiento del vehículo parecían necesarios para desencadenar el síntoma.
Una vía de succión simplificada es:
Cisterna de aceite → pantalla de recogida → tubo de recogida → entrada de la bomba → galería principal de aceite
Debido a que la entrada de la bomba funciona en el lado de succión, incluso una pequeña vía de entrada de aire puede afectar la entrega de aceite.
Por lo tanto, un tubo de recogida no es sólo un paso de fluido.
También debe mantenerse en una posición segura en relación con:
El proceso de diagnóstico comparó varias condiciones:
La presión del aceite se mantuvo estable.
La presión todavía no mostró la misma fluctuación.
El síntoma se volvió reproducible.
Esa combinación sugiere un componente cuya posición física cambia con la vibración.
Inspección del tubo de recogida y del sistema de montaje centrada en:
Un soporte debilitado permitió que el tubo se moviera durante la vibración.
Ese movimiento podría perturbar la conexión de succión lo suficiente como para permitir una aireación intermitente.
La conexión de recogida podía permanecer sellada cuando el tubo estaba parado.
Bajo vibración:
El tubo se mueve → La alineación de las articulaciones cambia → El sello se altera → Una pequeña cantidad de aire entra en el flujo de succión
Cuando el camino vuelve a ser suave, el tubo vuelve más cerca de su posición de reposo y los síntomas disminuyen.
Esto explica por qué las comprobaciones de fugas estáticas pueden no identificar el fallo.
La bomba de aceite podría generar presión normal cuando se suministra aceite ininterrumpido.
El problema se produjo aguas arriba de la bomba.
La distinción diagnóstica fue:
La bomba no puede crear presión.
contra el
La bomba recibe aceite gaseoso de forma intermitente debido a que el conjunto de recogida se mueve.
El soporte del tubo de recogida y la conexión relacionada fueron restaurados de acuerdo con el diseño del motor.
La verificación reprodujo la combinación de funcionamiento original:
La presión del aceite se monitoreó en esas condiciones y no solo en reposo.
Este caso de un motor diesel canadiense demuestra por qué las fallas intermitentes de la lubricación a veces requierenensayo mecánico dinámico.
Un anillo O de recogida puede estar sano en un motor estacionario mientras que el movimiento del tubo bajo vibración crea una entrada de aire temporal del lado de succión.
Sí, el movimiento en su soporte o conexión puede perturbar el sello de succión.
Las vibraciones de la carretera pueden mover un conjunto de pick-up con mal soporte de maneras que una prueba estacionaria no puede reproducir.
