Tipo de caso: Análisis Técnico de Casos de Postratamiento
Aplicación: Motor Diésel Equipado con SCR
Enfoque de Diagnóstico: Reducción de Potencia de la ECU / Sistema DEF-SCR
Un conductor puede informar que un motor diésel "no tiene potencia" y asumir que el sistema de combustible no puede suministrar suficiente combustible.
Los sistemas de emisiones modernos crean otra posibilidad:
la ECU puede limitar intencionalmente el par motor.
El motor puede tener:
mientras que la ECU restringe el par motor comandado debido a una falla de postratamiento.
Esto no es lo mismo que una incapacidad mecánica para producir potencia.
Dependiendo del sistema y las regulaciones, las fallas de postratamiento pueden activar advertencias escalonadas o limitaciones de par motor.
Los sistemas relevantes pueden involucrar:
Cuando sea posible, comparar:
demanda del conductor
con
par motor permitido/solicitado por la ECU.
Si el sistema de control limita intencionalmente el suministro de combustible, la presión de riel real puede seguir perfectamente el comando reducido.
El sistema de combustible está llevando a cabo la instrucción de la ECU.
El problema existe en una capa de control superior.
Por lo tanto:
baja potencia del vehículo
no siempre significa
baja capacidad del sistema de combustible.
Para una explicación más amplia de cómo la limitación de par motor de la ECU puede crear síntomas de baja potencia a pesar de la presión de riel y la capacidad de sobrealimentación normales, consulte Perspectiva Técnica: Por Qué Puede Ocurrir la Reducción de Par Motor Diésel con Presión de Riel y Sobrealimentación Normales.
El diagnóstico de baja potencia en diésel debe determinar si el motor no puede producir par motor o si el sistema de control no permite el par motor completo.
