Tipo de caso: Análisis de caso de diagnóstico técnico de combustión
Aplicación: Sistema de admisión y turbulencia diésel
Enfoque de diagnóstico: Control de turbulencia de admisión / Distribución de aire
La calidad de la combustión del cilindro depende tanto del combustible como del aire.
Cuando las pruebas de inyectores pasan pero la combustión a baja velocidad sigue siendo inestable, la distribución del aire de admisión merece atención.
Algunos motores diésel utilizan:
para influir en el movimiento del aire bajo condiciones de operación específicas.
El diseño exacto varía según el motor.
Una falla en el control de turbulencia puede ser más notable durante:
A mayor flujo de aire, el motor puede comportarse de manera diferente.
Eso crea una firma de diagnóstico que difiere de una falla mecánica severa del inyector.
Si los inyectores muestran aceptables:
pero el desequilibrio de la combustión persiste, investigue la distribución del aire.
La evidencia relevante puede incluir:
Un actuador puede recibir un comando correcto mientras que un varillaje o una mariposa permanece mecánicamente atascado.
De nuevo:
comando de control correcto
no prueba
que la ruta de aire cambió correctamente.
Para una explicación más amplia de cómo la turbulencia de admisión y la distribución de aire pueden crear síntomas de combustión similares a los de un inyector a baja velocidad, consulte Guía técnica: Cómo las fallas de turbulencia de admisión pueden imitar el desequilibrio del inyector a baja velocidad.
Las pruebas de inyectores que pasan deben mover el diagnóstico hacia afuera en lugar de desencadenar un reemplazo innecesario del inyector.
La combustión desigual del cilindro puede originarse en el lado del aire del motor.
